Bugatti 46S Two-door Coupe by James Young
|
Ražotājs : |
Bugatti |
|---|---|
|
Modelis: |
46S Two-door Coupe by James Young |
|
Gads: |
1929-1933 |
|
Tips: |
Coupe |
46. veids, kas tika ražots no 1929. līdz 1932. gadam, bija piemērs Bugatti politikai veidot ātras un aizraujošas tūrisma automašīnas ar izcilu vadāmību. Type 46 darbināja 5,4 litru (5359 cc/327 collas), vienas augšējās sadales vārpstas, taisna astoņu dzinēju, kas faktiski ir īsa gājiena versija tam, kas atrodams iespaidīgajā Type 41 Royale, bet asis, bremzes. un aizmugurē uzstādītā transmisija bija citi Royale pārnesumi, kas modelim deva nosaukumu "La Petite Royale". Ilgstošo panākumu dēļ Ettore Bugati joprojām bija uzticīgs savam viena izciļņa dzinējam, kāds bija 46. tipā, tikai pēc sava vecākā dēla Žana pamudinājuma izmantoja progresīvāku vārstu darbināšanas metodi ar dubulto augšējo sadales vārpstu. uz 1930. gada tipa 50. Tika ziņots, ka jauda bija 140 ZS (104 kW). Dzinējs bija zem kvadrātveida, tāpat kā vairums Bugatti konstrukciju ar 81 mm urbumu un 130 mm gājienu. Type 46 bija liela automašīna, kas svēra 2500 mārciņas (1134 kg) un brauca ar 138 collu (3505 mm) garenbāzi. No 1929. gada beigām līdz 1936. gadam tika ražoti 400 paraugi. Trīspakāpju pārnesumkārba bija apvienota ar dzīvu aizmugurējo asi, kā rezultātā tika iegūts liels neatsperoto svars un salīdzinoši skarba gaita. Neskatoties uz to, modelis bija Le Patron iecienīts, un tas tika ražots ilgāk, nekā varēja gaidīt. Taču no visiem daudzajiem un dažādajiem viņa ražotajiem automobiļu dizainiem leģendārais mākslinieks/inženieris visvairāk iecienījis eleganto un glīti proporcionālo 46. tipu.
Civilizēts Grande Routière, kas atbilst konkurentu Delage un Delahaye modeļiem, Type 46 piesaistīja vislabākās kvalitātes vilcienus, kas izpildīti dažādos stilos, mākslīgā kabrioleta virsbūve, ko raksturo šis piemērs, ir Veth & Zoon (Veth & Son) darbs. . Uzņēmums Veth & Son, kas dibināts 1840. gadā Arnhemā, Holandē, sāka būvēt zirgu pajūgus, pirms 19. gadsimta beigās pārgāja uz mehānisko transportu. Uzņēmums strauji auga un 1914. gadā tika iecelts par Nīderlandes karaliskās ģimenes oficiālo kuģu būvētāju. Pirms Otrā pasaules kara virsbūves tika uzstādītas uz tādu kvalitatīvu marku šasiju kā Bugatti, Hotchkiss, Talbot Lago, Bentley un Packard. Pēc kara Veth & Son izbēga no daudzu savu laikabiedru likteņiem, iesaistoties kravas automašīnu un furgonu virsbūvju ražošanā. Uzņēmums joprojām būvē komerciālos un sabiedriskos transportlīdzekļus, bet vairāk nekā 60 gadus nav uzcēlis automašīnu.
Versija ar kompresoru, Type 46S, tika ieviesta 1930. gadā. Tikai 160 ZS (119 kW) ar Rootes tipa pūtēju un palielināja automašīnas maksimālo ātrumu par aptuveni 5-10 jūdzēm stundā atkarībā no uzstādītā korpusa veida, ar dažām slēgtām automašīnām. spēja sasniegt 100 jūdzes stundā, tas nebija liels panākums. Kopumā tika izgatavotas 18 automašīnas ar kompresoru.
