Cadillac 452B 168 Convertible Coupe by Fisher
|
Ražotājs : |
Cadillac |
|---|---|
|
Modelis: |
452B 168 Convertible Coupe by Fisher |
|
Gads: |
1930-1937 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Type 57S / SC ir viena no pazīstamākajām Bugatti automašīnām. "S" apzīmēja "surbaissé" ("nolaists"). Tas ietvēra V formas iegremdēšanu radiatora apakšā un acu režģus motora nodalījuma abās pusēs.
Automašīnas nolaišana bija liels uzdevums. Aizmugurējā ass tagad šķērsoja aizmugurējo rāmi, nevis brauca zem tā, un, lai ievietotu motoru zem jaunā zemā pārsega, bija nepieciešama eļļošanas sistēma ar sausu pamatni. 57S priekšā bija gandrīz neatkarīga balstiekārta, kaut arī Ettore nicināja šo jēdzienu.
Tika uzbūvētas tikai 43 "surbaissé" automašīnas.
Tikai divas ar kompresoru 57SC tipa automašīnas tika uzbūvētas jaunas, taču lielākā daļa 57S īpašnieku vēlējās papildu piepūli, ko nodrošina pūtējs. Šī spēcīgā kombinācija ievērojami palielināja gan zirgspēku, gan kopējo veiktspēju salīdzinājumā ar tipisko 57. tipa dzinēju un šasiju. 57S tagad lepojās ar 175 zirgspēkiem, salīdzinot ar standarta 57. tipa jaudu 135 zirgspēkiem, un, pievienojot pieejamo “C” specifikāciju, Roots tipa kompresora jauda tika palielināta līdz 200 zirgspēkiem. Tas ļāva sasniegt maksimālo ātrumu aptuveni 120 jūdzes stundā, padarot Bugatti par ātrāko franču sērijveida automobili šajā periodā un vēl vairāk paspilgtinot marka reputāciju par pilnvērtīgu sniegumu.
Corsica Coachworks 1920. gadā pie Kings Krusta, Londonā, nodibināja Čārlzs Stammers un viņa svaini Džozefs un Roberts Lī. Salīdzinoši neliela darbība, uzņēmums apgalvoja, ka tajā nav nodarbināti dizaineri, tā vietā dodot priekšroku tieši izpildīt klientu ierīces un vēlmes. Tā kā Korsika bija maza un varēja cieši apmierināt savu klientu iegribas, darbnīca piesaistīja daudzus sporta pūļus. Kaut arī 1920. gadu sākuma Korsikas produkcija ir maz zināma, tiek uzskatīts, ka liela daļa no tām ir iesaistījusi Bentley.
1930. gadu sākums radīja dažus no pazīstamākajiem Korsikas treneriem, tostarp zemu slinkotu sporta virsbūvi Double-Six 50 Daimler un atvērtu divvietīgu Donalda Healey 1935. gada Triumph Dolomite, līdz tam laikam darbi pārcēlās uz Cricklewood. Papildus tradicionālajām britu markām Korsika strādāja arī pie Continental šasijām, galvenokārt Alfa Romeo un Mercedes-Benz. Korsika vēlāk veica vairāk nekā divpadsmit 57. tipa bugatu virsbūvi, tostarp 57S rodstera stila korpuss seram Malkolmam Kempbelam, Grand Prix braucējam un sauszemes ātruma rekordistam, un monumentālais 57S rodsters, kas izveidots pulkvedim Žilsam, kurš mīļi atsaucās šim šedevram kā “La Petite Suzanne”. Tāpat kā daudzi īpašie būvnieki, arī Korsika Otrā pasaules kara laikā aizvēra durvis, lai nekad vairs neatvērtu.
Korsika uz 57S tipa šasijas uzbūvēja tikai astoņas virsbūves, tai skaitā četras divvietīgas rodstera virsbūves (ieskaitot automašīnas Sir Malcolm Campbell un La Petite Suzanne), divas slēgtas virsbūves (no kurām viens piemērs vairs nav izdzīvojis) un divas četrvietīgas tūristu ķermeņi.
Īpašā 57 S45 tipa automašīnā tika izmantots 4743 kubikcentimetru dzinējs, piemēram, Tank.
Tomēr tas neņem vērā dažādos īpašos T57 modeļus, tostarp daudzos autobusu ražotājus visā Eiropā, kuri izveidoja vienreizējus. Tas arī neņem vērā Grand Raid rodsteru, kas būtībā bija prototips, kas bija pirms slavenā 57S
