Cadillac 452A 4302 Roadster by Fleetwood
|
Ražotājs : |
Cadillac |
|---|---|
|
Modelis: |
452A 4302 Roadster by Fleetwood |
|
Gads: |
1930-1937 |
|
Tips: |
Roadster |
1929. gada decembrī, dažas nedēļas pēc Lielās depresijas parādīšanās, Cadillac prezidents Lorenss P. Fišers paziņoja, ka Cadillac uzbūvēs izcilāko luksusa automašīnu, un iepazīstināja to pasaulē 1930. gadā kā V-16. Tai bija jābūt pirmajai automašīnai ar zem motora pārsega dizaina apsvērumiem. Ouena Nakera veidotā pulētā melnā emalja, kas kontrastē ar matēta alumīnija akcentiem uz vārstu vākiem, kroku degvielas padeves caurulēm, viltus ugunsmūris, lai noslēptu nepieciešamos vadus un santehniku, un aizdedzes vadi, kas paslēpti zem pārsegiem un akcentēti ar krāsainiem kloziona pogām. Cadillac ražoja V-16 no 1930. līdz 1939. gadam, lai gan ļoti nelielā skaitā.
V16 (452. un 452. A sērija) ir viens no mūsdienās iekārojamākajiem Caddies vairāku iemeslu dēļ, bet galvenokārt formas, stila un acīmredzamās kvalitātes dēļ.
Lai gan pilnībā pielāgotus korpusus būvēja Fleetwood, Murphy, Waterhouse, Saoutchik, Vanden Plas, Pininfarina un citi; lielākā daļa bija Fleetwood "kataloga muitas". Dažām automašīnām bija Fišera virsbūves. Tikai aptuveni piektā daļa bija atvērti vai kabrioleti. Divas trešdaļas bija piecu vai septiņu pasažieru sedani vai Imperial. Pārējās bija kupejas vai pilsētas automašīnas.
Tika piedāvāti vairāk nekā 50 virsbūves modeļi, taču sarakstā ir tikai daži pamata korpusi ar vairākām variācijām katrā: metāla vai ādas ceturtdaļas, ar vai bez ceturkšņa logiem, fiksētas vai saliekamas (Landau) ceturtdaļas, ar vai bez Imperial nodalījuma, taisnas vai bez autobusa slieksnis, vienkāršs vai padziļināts pārsegs/pārsegs utt.
Ar dažiem izņēmumiem modeļiem "41" bija vienkāršs pārsegs un taisns slieksnis, "42" modeļiem bija vienkāršs pārsegs un stūres slieksnis, bet "43" modeļiem bija padziļināts pārsegs un taisns slieksnis.
Vējstikla apstrāde mainījās no vertikālās Vee līdz 22 grādiem
"Madame X" attiecas uz lielu 1884. gada Džona Singera Sardženta portretu, kurā redzama jauna sabiedriska sieviete Virdžīnija Emīlija Avegno Gotrē. Viņa bija amerikāņu emigranti, kas apprecējās ar franču baņķieri. Parīzes augstajā sabiedrībā viņa kļuva bēdīgi slavena ar savu skaistumu un baumām izplatīto neuzticību. " Glezna savam laikam bija riskanta, jo tā bija iegremdēta (t.i., atklājoša) kakla izgriezums. Cadillac lietotais termins tika attiecināts uz Detroitā ražotajām "41" sērijas virsbūvēm, jo tai bija 18 grādu plakans, kloķa uz augšu (V-V) vējstikls, kas "atklāja" automašīnā sēdošos. Iespējams, šis termins tika izmantots attiecībā uz šo automašīnu, jo tas bija tikpat liels un drosmīgs kā Madame X glezna, kas bija 2083 mm garš un 1092 mm plats.
Maz ticams, ka Pensilvānijas versija ar vertikāliem Vee paceļamiem vējstikliem tika uzskatīta par "Madame X" virsbūvi. Darba/stila numurs 4276, būdams stils 4476 ar slieksni, ir arī "Madame X" vējstikls.
Hromētas logu atveres tika izmantotas "41" korpusiem, taču tās nebija unikālas šiem stiliem. Lai gan agrīnās virsbūves specifikācijas bija norādītas ar hromētiem korpusiem, 1930. gada jūlija virsbūves specifikācijas, kas norādītas krāsotas, atklājas uz "41" korpusa. Krāsotie logu atsegumi uz "Madame X" virsbūvēm, iespējams, ir tikpat reti sastopami kā "standarta" aizmugurē uzstādītā rezerves riepa.
Vienkāršāk sakot, 1930-31 Fleetwood četru durvju korpusi ar 18 grādu vējstiklu, kas uzstādīti uz Cadillac V-16 šasijas, ir "Madame X"; un diviem Coupe virsbūves modeļiem ir "Madame X" vējstikls.
Korpusa detaļas, kas ir unikālas V-16 vai tika ieviestas ar V-16 un ir redzamas visā 1931. gada līnijā, ietver: viena stieņa bamperus, divus ragus un ieliektu monogrammas stieni, radiatora ekrānu. 330 mm virzošie "Tiltray" priekšējie lukturi, divi aizmugurējie lukturi, kas atbilst priekšējiem lukturiem, trīskārša veidne uz taisnu sliekšņu stila putekļu vairoga paneļiem, piecas durvis pārsegā, vienas atbilstošas durvis pārsega sānos un neviena, viena vai divas taisnstūra ventilācijas atveres. durvis pārsega augšpusē. Lielākajai daļai virsbūvju ar padziļinātu motora pārsegu/pārsegu bija vienas trīsstūrveida durvis automašīnas augšdaļā. Jaunā automašīna piesaistīja satriecošas preses atsauksmes un milzīgu sabiedrības uzmanību. Cadillac nekavējoties sāka jaunās automašīnas ražošanu. 1930. gada janvārī vidēji tika saražotas pāris automašīnas dienā, bet pēc tam tas tika palielināts līdz divdesmit divām automašīnām dienā. Līdz aprīlim bija uzbūvēti 1000 vienību, bet līdz jūnijam – 2000 automašīnu. Tos var pasūtīt ar visdažādākajiem virsbūves veidiem. 1930. gada V-16 Fleetwood katalogā bija iekļauti 10 pamata virsbūves modeļi; tur bija arī aploksne ar kādiem 30 papildu dizaineru zīmējumiem. Cadillac-La Salle Club, Inc. veiktais pētījums liecina, ka Fišers un Flītvuds uz sešpadsmit šasijas ir uzbūvējuši 70 dažādu darbu/stila numurus.
Pēc V-16 pasūtījumu maksimuma 1930. gada vidū ražošana strauji samazinājās. 1930. gada oktobrī tika uzbūvētas tikai 54 automašīnas. Zemākie rādītāji 452/452A automašīnām no 1930. līdz 31. gadam bija 1931. gada augustā (septiņas vienības) un 1931. gada novembrī (sešas vienības). Minimālais ražošanas apjoms turpinājās visu atlikušo desmit gadu, un 1935. un 1937. gadā tika uzbūvētas tikai 50 vienības. 1940. gads bija tikai nedaudz labāks ar 51 vienību. Nav pārsteidzoši, ka Cadillac vēlāk aprēķināja, ka viņi zaudēja naudu par katru pārdoto V-16.
Tomēr V-16 ārējais dizains netika atstāts novārtā. Pircēji varēja izvēlēties no 54 virsbūves pārpilnības, no kurām greznākā un dārgākā bija daļa no tā sauktā 41.
