Bugatti 44 Tourer by Gangloff
|
Ražotājs : |
Bugatti |
|---|---|
|
Modelis: |
44 Tourer by Gangloff |
|
Gads: |
1927-1931 |
|
Tips: |
Tourer |
Type 44 tika ieviests 1927. gadā un tika ražots līdz 1931. gadam. 1927. gada oktobrī Parīzes auto salonā debitēja 44. tipa modelis, kas aizstāja 2 litru Type 38. Tam bija liela daļa 38. tipa šasijas, lai gan tas tika pastiprināts, lai izturētu palielināto jaudu.
Type 44 bija visplašākais šī diapazona ražošanas variants ar zināmiem 1095. Tas bija lielāks un dažreiz slēgts Tourer, un tajā tika izmantots jauns 3 vārstu SOHC dzinējs, kas iegūts no 43. tipa vienības. 4 ātrumu manuālā pārnesumkārba, 4 riteņu lokšņu atsperu balstiekārta un četru riteņu trumuļu bremzes.
Šasija un ritošā daļa bija no 38., 40. un 43. tipa. Skaisto priekšējo asi kontrolēja daļēji eliptiskas lokšņu atsperes, bet aizmugurējo asi - apgrieztā ceturtdaļeliptiskā. Amortizācijai un gaitas kontrolei tika nodrošināti jauni amortizatori. Četru riteņu bremzēšanu nodrošināja DeWandre-Repusseau servo, izmantojot trosīti, un tā bija vienmērīga visā tās darbības laikā. Spēka agregāts sastāvēja no slapja daudzplākšņu sajūga un četrpakāpju centrālās maiņas pārnesumkārbas ar spirālveida konusveida aizmugurējo diferenciāli.
Ettore Bugatti palika uzticīgs savam viena izciļņa dizainam, tikai pēc sava vecākā dēla Žana pamudinājuma 1930. gada 50. tipam izmantoja tikai dubultās augšējās sadales vārpstas vārsta iedarbināšanas metodi. Type 44 divu bloku, trīs vārstu uz cilindru, viena spraudņa dzinēja darba tilpums bija 2991 kubikcentimetri un ražots aptuveni 80 ZS, kas ir pietiekami labs maksimālajam ātrumam, kas pārsniedz 75 jūdzes stundā.
Vissvarīgākais ir tas, ka dzinējs saņēma pilnīgi jaunu kloķvārpstu, kurā ir deviņi slīdgultņi astoņiem cilindriem, tādējādi kļūstot par vienu no stingrākajām un uzticamākajām kloķvārpstām, ko Bugatti jebkad ražojis. Braucot ar četrpakāpju vārtu pārslēgšanas pārnesumkārbu, Type 44 izmantoja precīzi noregulētu lokšņu atsperu piekari, un visos četros stūros bija lielas, efektīvas trumuļa bremzes.
44. tipam bija lemts kļūt par tādu kuģu būvētāju kā Veimanu, Kellneru, Ganglofu, Džeimsu Jangu un pašu Bugatti iecienītāko.
