Rolls Royce 40/50 Phantom II M2 Series Continental Weymann Fixed Head Coupe by Mulliner
|
Ražotājs : |
Rolls Royce |
|---|---|
|
Modelis: |
40/50 Phantom II M2 Series Continental Weymann Fixed Head Coupe by Mulliner |
|
Gads: |
1931-1936 |
|
Tips: |
Coupe |
Rolls-Royce Phantom II bija trešais un pēdējais no Rolls-Royce 40/50 ZS modeļiem, kas 1929. gadā aizstāja jauno Phantom. Tas izmantoja uzlabotu Phantom I dzinēja versiju pilnīgi jaunā šasijā. Tika piedāvāta "Continental" versija ar īsu garenbāzi un stingrākām atsperēm.
Phantom II izmantoja Phantom I 7,7 l (7668 kub. cm vai 467,9 kub. collu) stūmējstieņa-OHV taisnā 6 dzinēja uzlabojumu ar jaunu šķērsplūsmas cilindra galvu. Atšķirībā no iepriekšējiem 40/50 ZS modeļiem, dzinējs tika pieskrūvēts tieši pie četrpakāpju manuālās pārnesumkārbas. Sinhronisms tika pievienots 3. un 4. pārnesumam 1932. gadā un 2. pārnesumam 1935. gadā. Jauda tika pārsūtīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot atvērtu piedziņas vārpstu, hipoīda konusa gala piedziņu un Hotchkiss piedziņu, aizstājot griezes momenta cauruli no attālināti uzstādītas pārnesumkārbas, ko izmantoja iepriekšējos 40/50 hp modeļos.
Phantom II šasija bija pilnīgi jauna. Priekšējā ass tika uzstādīta uz daļēji eliptiskām lokšņu atsperēm, tāpat kā iepriekšējiem 40/50 ZS modeļiem, bet tagad arī aizmugurējā ass tika uzstādīta uz daļēji eliptiskām atsperēm, nevis konsoles atsperēm. Tas kopā ar piedziņas izmaiņām ļāva rāmim būt zemākam nekā iepriekš, uzlabojot vadāmību. Phantom I 4 riteņu servo bremzes tika turpinātas, un Bijur centralizētā eļļošanas sistēma no Springfīldā ražotā Phantom I tika iekļauta visās Phantom II šasijās.
Springfīlda piekrita iegādāties 200 kreisās piedziņas Phantom II, ja Lielbritānijas rūpnīca veiks visus ASV tirgum nepieciešamos uzlabojumus. Derbijs piekrita un veica pilnu eksperimentālo programmu, lai izstrādātu uzlabotu Phantom II Amerikas tirgum. Derbijā tika uzbūvētas divas eksperimentālas šasijas – 24EX un 25EX. Abi tika pārbaudīti Francijā, un pēc tam Eksperimentālās nodaļas vadītājs Ernests Hivess aizveda 25EX uz ASV, lai tur novērtētu, un tas ieradās 1930. gada oktobrī.
Izstrādes programmas rezultāts bija apburošs auto ar uzlabotu maksimālo ātrumu, zemāku šasiju un klusāku darbību nekā sarežģītajam Springfīldā ražotajam Phantom I. Patiesībā uzlabojumi iedvesmoja Derby tos visus (izņemot stūri kreisajā pusē) iekļaut visos Phantom II, sākot ar šasiju JS1. Pirmās kreisās piedziņas Phantom II šasijas piegādes sākās 1931. gada pavasarī.
Brewster kuģu rūpnīca bija gatava ar savu dizainu jaunajai Phantom II šasijai, kad tā ieradās. Lai gan daži dizaini bija sasildīti pār Phantom I virsbūves stiliem, daži patiešām bija svaigi. Pirmo no jaunajiem dizainiem pārstāvēja Newport Town Car, kas paredzēts tradicionālai lietošanai ar šoferi, un Henley Roadster, kas paredzēts īpašniekam-vadītājam. Līgums par 200 automašīnām ar kreiso piedziņu no Dērbijas tā arī netika izpildīts, bet 116 tika pārdoti Ziemeļamerikā un vēl seši Eiropā. Lai gan pārdošanas apjoms bija ierobežots, šīs automašīnas ir atzītas par vienu no iekārojamākajām no visiem Classic Era Rolls-Royce.
Phantom II standarta garenbāze bija 150 collas (3800 mm). Bija pieejama arī 144 collu (3700 mm) šasija ar īsu riteņu bāzi.
Kopumā tika uzbūvēta 1281 visu veidu Phantom II šasija.
Visas Phantom II ripojošās šasijas tika izgatavotas Rolls-Royce rūpnīcā Derbijā. Rūpnīca Springfīldā, Masačūsetsā, tika slēgta, kad 1931. gadā beidza ASV tirgū ražotā Phantom I ražošanu. Dārbijā tika uzbūvētas divas ASV tirgus sērijas — AJS un AMS.
Lai gan rūpnīca bija pārtraukusi ražošanu, Rolls-Royce of America turpināja izpārdot savu vecāko šasiju krājumu trīsdesmitajos gados, kā arī pieņēma pasūtījumus, lai aprīkotu aptuveni 119 jaunas 144 collu riteņu bāzes Phantom II “Continental” (kreisās puses stūres) šasijas, kas tika importētas no Rolls-Royce virsbūves, kas tika importētas no Apvienotās Karalistes. ASV lielākoties, bet ne tikai tās Brewster, ko iegādājās 1926. gadā. Amerikāņu pievilcībai Brewster dizainparaugiem bija tādi tradicionāli britu nosaukumi kā Stratforda, Pikadilija, Oksforda, Pall Mall un Mayfair.
1933. gadā Rolls-Royce izpildīja aptuveni 30 Phantom II automašīnu pasūtījumus. Brewster’s pilsētas automašīnu virsbūves tipi, kur šoferis stūrē brīvā dabā, bija Hantingtona, Ņūporta, Savoja un Kesvika. No 13 dažādiem modeļiem, kas tika pārdoti 1933. gadā, Ņūporta bija vispopulārākais ar astoņām piegādēm, tostarp vienu leģendārajam miljonāram pleibojam Tomijam Menvilam.
Tikai šasiju un mehāniskās daļas izgatavoja Rolls-Royce. Virsbūvi izgatavoja un uzstādīja īpašnieka izvēlēts kuģu būvētājs. Daži no slavenākajiem automobiļu būvētājiem, kas ražoja virsbūves Rolls Royce automašīnām, ir Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner, Henley un Hooper.
