Rolls Royce 40/50 Phantom II K2 Series Tourer LWB by Barker
|
Ražotājs : |
Rolls Royce |
|---|---|
|
Modelis: |
40/50 Phantom II K2 Series Tourer LWB by Barker |
|
Gads: |
1929-1936 |
|
Tips: |
Tourer |
Rolls-Royce Phantom II bija trešais un pēdējais no Rolls-Royce 40/50 Zs modeļiem, aizstājot New Phantom 1929. gadā. Tas izmantoja uzlabotu Phantom I dzinēja versiju pilnīgi jaunajā šasijā. Tika piedāvāta "Continental" versija ar īsu riteņu bāzi un stingrākām atsperēm.
Phantom II izmantoja Phantom I 7,7 L (7668 cc vai 467,9 cu in) pushrod-OHV straight-6 dzinēja precizitāti ar jaunu šķērsplūsmas cilindra galvu. Atšķirībā no iepriekšējiem 40/50 Zs modeļiem dzinējs tika pieskrūvēts tieši pie četrpakāpju manuālās pārnesumkārbas. Synchromesh tika pievienots 3. un 4. pārnesumam 1932. gadā un 2. pārnesumam 1935. gadā. Jauda tika pārnesta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot atvērtu kardānvārpstu, hipoidu konusveida gala piedziņu un Hotchkiss piedziņu, nomainot griezes momenta cauruli no attālināti uzstādītas pārnesumkārbas, kas izmantota iepriekšējie 40/50 Zs modeļi.
Phantom II šasija bija pilnīgi jauna. Priekšējā ass tika uzstādīta uz puseliptiskajām lapu atsperēm tāpat kā iepriekšējos 40/50 Zs modeļos, bet aizmugurējā ass tagad tika uzstādīta arī uz puseliptiskajām atsperēm, nevis konsoles atsperēm. Tas kopā ar piedziņas izmaiņām ļāva rāmim atrasties zemāk nekā iepriekš, uzlabojot vadāmību. Tika turpinātas Phantom I četrriteņu servo palīgbremzes, un uz visām Phantom II šasijām tika iekļauta Bijur centralizētā eļļošanas sistēma no Springfīldā būvētā Phantom I.
Springfīlds piekrita iegādāties 200 kreisās puses Phantom II, ja Lielbritānijas rūpnīca veiks visus ASV tirgum nepieciešamos uzlabojumus. Derbijs piekrita un izgāja pilnu eksperimentālu programmu, lai izstrādātu uzlaboto Phantom II Amerikas tirgum. Derbijā tika uzbūvētas divas eksperimentālās šasijas - 24EX un 25EX. Abi tika pārbaudīti Francijā, un pēc tam Eksperimentālās nodaļas vadītājs Ernests Hivess aizveda 25EX uz ASV novērtēšanai tur, ierodoties 1930. gada oktobrī.
Attīstības programmas rezultāts bija apburošs automobilis ar uzlabotu maksimālo ātrumu, zemāku šasiju un klusāku darbību nekā izsmalcinātais Springfīldas būvētais Phantom I. Faktiski uzlabojumi iedvesmoja Derbiju iekļaut tos visus (izņemot kreisās puses piedziņu). visos Phantom II, sākot ar šasiju JS1. Pirmās kreisās piedziņas Phantom II šasijas piegādes sākās 1931. gada pavasarī.
Brewster treneru būve bija gatava ar savu jauno Phantom II šasiju dizainu, kad tā ieradās. Kaut arī daži no dizainparaugiem bija iesildīti virs Phantom I virsbūves stiliem, daži patiešām bija svaigi. Pirmo no jaunajiem dizainparaugiem pārstāvēja Newport Town Car tradicionālai šofera darbībai un Henley Roadster īpašniekam-vadītājam. Līgums par 200 kreisās automašīnas automašīnām no Derbijas nekad netika izpildīts, bet 116 tika pārdoti Ziemeļamerikā un vēl seši Eiropā. Lai gan pārdošanas apjomi bija ierobežoti, šīs automašīnas ir atzītas par visvairāk vēlamajām no visām Classic Era Rolls-Royces.
Phantom II standarta riteņu bāze bija 150 collas (3800 mm). Bija pieejama arī 144 collu (3700 mm) īsās garenbāzes šasija.
Kopumā tika uzbūvēta 1281 visu veidu Phantom II šasija.
Visas Phantom II ritošās šasijas tika uzbūvētas Rolls-Royce rūpnīcā Derbijā. Rūpnīca Springfīldā, Masačūsetsā, tika slēgta, kad 1931. gadā tika pārtraukta ASV tirgus Phantom I ražošana. Derbijā tika uzbūvētas divas ASV tirgus sērijas - AJS un AMS.
Lai gan rūpnīca bija pārtraukusi ražošanu, Amerikas Rolls-Royce trīsdesmitajos gados turpināja izpārdot vecākos šasijas krājumus, kā arī pasūtījumus aprīkot apmēram 119 jaunas 144 collu garenbāzes Phantom II “Continental” (kreisās puses piedziņas) šasijas. no Lielbritānijas Visām automašīnām Rolls-Royce bija jābūt aprīkotām ar pielāgotām virsbūvēm, ASV galvenokārt, bet ne tikai ar savu Brewster, kas tika iegūta 1926. gadā. Amerikas pievilcībai Brewster modeļiem bija tādi tradicionāli britu nosaukumi kā Stratford, Piccadilly, Oxford, Pall Mall un Mayfair.
1933. gadā Rolls-Royce izpildīja pasūtījumus aptuveni 30 Phantom II automobiļiem. Brewster pilsētas pilsētas virsbūves tipi, kur šoferis stūrē brīvā dabā, nesa nosaukumus Huntington, Newport, Savoy un Keswick. No 13 dažādiem 1933. gadā pārdotajiem modeļiem vispopulārākais bija Ņūporta, ar astoņām piegādēm, ieskaitot vienu leģendārajam miljonāram Playboy Tomijam Manvilam
Tikai šasiju un mehāniskās daļas izgatavoja Rolls-Royce. Virsbūvi izgatavoja un uzstādīja īpašnieks, kuru izvēlējās autobusu celtnieks. Daži no slavenākajiem autobusu būvētājiem, kas ražoja virsbūves Rolls Royce automašīnām, ir Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner, Henley un Hooper.
