Bristol 405 Drophead Coupe LH
|
Ražotājs : |
Bristol |
|---|---|
|
Modelis: |
405 Drophead Coupe LH |
|
Gads: |
1955-1958 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Bristol 404 un Bristol 405 ir britu luksusa klases automašīnas, kuras Bristol Airplane Co. ražoja no 1953. līdz 1958. gadam. Modeļi bija Bristol 403 pēcteči. 404 bija divvietīga kupeja un 405 bija pieejama kā četru sēdvietu četri durvju salons un kā četru sēdvietu divu durvju kupeja.
Atšķirībā no iepriekšējiem vai jaunākajiem Bristoles modeļiem, nomenklatūrā pastāv ievērojamas neskaidrības attiecībā uz Bristol 404 un 405. 404 bija ļoti īsa riteņu bāze (8 pēdas (2438 mm) pret 9 pēdām 6 collas (2896 mm)) no 405, bet tika ieviests 1953. gadā, turpretī 405 tika ieviests tikai 1955. gadā un turpinājās līdz 1958. gadam.
Pats 405 bija redzams divās versijās. Visizplatītākais (265 no 308 uzbūvētajiem) ir četru durvju salons, kas uzbūvēts uz iepriekšējās Bristoles standarta šasijas, savukārt 405 Drophead vai 405D (43 uzbūvētie) bija Farnham abatu kupejas virsbūve, un lielākajai daļai no tām bija ļoti noregulēta (izmantojot uzlaboto vārstu laiku) 2 litru sešu cilindru motora 100C versija, kas attīstīja 125 ZS (93 kW) salīdzinājumā ar 105 ZS (78 kW) standarta 100B 405 dzinēju. Visiem 404 un 405 dzinējiem bija augstākas saspiešanas pakāpes nekā iepriekšējiem Bristols - 8,5: 1 salīdzinājumā ar 7,5: 1.
Salīdzinājumā ar 403, 404 un 405 bija uzlabota pārnesumkārba ar daudz īsāku pārnesumu sviru, kas uzlaboja to, kas pēc dienas standartiem bija ļoti plāns pārnesumu pārslēgums. 405, lai arī ne 404, standarta aprīkojumā bija pārslodze, izņemot agrākos modeļus, un priekšējie disku bremzes kļuva par izvēles iespēju, izņemot agrākos modeļus, un tika uzstādīti gandrīz visiem 405 Dropheads. Dažos novēlotos 405 modeļos tika uzstādīts 2,6 litru griezes momenta motors, kas tika ieviests vēlākajā 406.
Ārēji ievērojama 404 un 405 iezīme bija atteikšanās no BMW stila radiatora režģa, kas daudz vairāk līdzinās aeromotoram. Tas bija arī modelis, kas ieviesa Bristoles iezīmi - rezerves riteņa glabāšana priekšējā spārnā. Lai arī 405, kaut arī vienīgā četrdurvju automašīna, ko jebkad ir uzbūvējis Bristole, bija stilā, ka vēlāk daudzus gadus uzņēmumam bija jāpilnveido viņu vēlākās Chrysler V8 dzinēji sešdesmitajos gados.
Vēl viena ievērojama iezīme bija novatorisks nodrošinājums ar lieliem skapīšiem priekšējos spārnos, kuriem ārēji var piekļūt ar kaiju durvīm. Tuvākajā pusē esošais skapītis turēja rezerves riteni un domkratu, savukārt aizmugurē esošajā - akumulatora un drošinātāju panelis.
