Lanchester 40 Saloon by Tickford
Ražotājs :  |
Lanchester |
---|---|
Modelis: |
40 Saloon by Tickford |
Gads: |
1919-1929 |
Tips: |
saloon |
Lanchester Motor Company Limited bija automašīnu ražotājs, kas līdz 1931. gada sākumam atradās Armourer Mills, Montgomery Street, Sparkbrook, Birmingham, un pēc tam Sandy Lane, Koventri Anglijā. Marque nav izmantota kopš pēdējā Lanchester ražošanas gada 1955. gadā. Lanchester Motor Company Limited joprojām ir reģistrēta kā aktīvs uzņēmums un katru gadu tiek reģistrēti konti, lai gan no 2014. gada tas ir atzīmēts kā "netirgojošs".
Pēc pirmā pasaules kara Lančestera atsāka civilo ražošanu ar vienu modeli, grezno 40 Zs, kas bija pat dārgāks nekā Rolls-Royce Silver Ghost un katru punktu vērtēja tikpat augstu, ja ne vairāk. Lančesteras 40 zirgspēks tika izlaists 1919. gada oktobrī notikušajā Londonas Olimpijas auto izstādē, un tas bija paredzēts, lai izaicinātu tādus cilvēkus kā Rolls-Royce un Daimler, kas nodarbojas ar izkrauto džentlmeņu un Mayfair pārvadājumiem. Dzinējs ar 6 178 kubikcentimetru sešu cilindru virs galvas sadales vārpstas motoru, braucot caur Lanchester trīspakāpju epiciklisko pārnesumkārbu, četrdesmit gadi bija spējīgi pārvadāt masveida vagonu, ko pieprasīja tā mērķa tirgus. No 1924. gada bija servo palīgriteņu četrriteņu bremzes, un Lančesteras flagmanis spēja paātrināties no 5 līdz 78 jūdzes stundā ar augstāko pārnesumu. Ar rāmja šasijas cenu 1800 mārciņās 1925. gadā tas maksāja septiņu dvīņu māju ekvivalentu. Četrdesmit tika ražoti no 1919. līdz 1929. gadam, lai arī vēl pāris gadus tie bija pieejami pēc īpaša pasūtījuma. No šīm lieliskajām automašīnām tika uzbūvēti tikai 392. Viņu īpašnieki bija daži no pasaules bagātākajiem un slavenākajiem, tostarp Jorkas hercogs (vēlāk karalis Džordžs VI), Japānas princis Čičibu, sers Džons Ellermans (domājams, Anglijas bagātākais cilvēks), indiešu krikets Ranji (Nawanagaras maharadža), un pasakaini bagātais Alvaras Mahārādža. Nedaudz pārsteidzoši ir tas, ka Lančesteras 40 zirgspēki arī baudīja ļoti veiksmīgu sacīkšu un rekordlielu karjeru, 1924. gadā uzstādot jaunu 400 km atzīmi ar 157 km / h (97,5 mph).
Divdesmit viens pievienojās klāstam 1924. gadā. Tam bija 3,1 litru sešu cilindru dzinējs, tagad ar noņemamu cilindra galvu, kas savienots ar četrpakāpju parasto pārnesumkārbu un četrriteņu bremzēm. 1926. gadā tas pieauga līdz 3,3 litru divdesmit trim. 1928. gadā četrdesmit beidzot nomainīja trīsdesmit ar taisni astoņiem 4,4 litru motoriem. 1927. gadā tika izgatavota vēl viena bruņu automašīnu sērija, izmantojot sešu riteņu versiju. Četrdesmit šasija.