Cadillac 370A 158 2-passenger Coupe by Fisher
|
Ražotājs : |
Cadillac |
|---|---|
|
Modelis: |
370A 158 2-passenger Coupe by Fisher |
|
Gads: |
1930-1936 |
|
Tips: |
Coupe |
Cadillac Series 370-A (divpadsmit cilindru) bija līdzīgs 1930-31 V-16. Izņemot dažas virsbūves uzbūvēja Fišers, bet visas virsbūves iekšpuses būvēja Flītvuds. Autobusa slieksnis tika pārveidots ar vienu veidni uz šļakatu vairoga. Akumulators tika uzstādīts labajā priekšējā spārnā. Pārsegs bija par 100 mm īsāks nekā V-16 un 127 mm garāks nekā V-8. Instrumentu panelis bija līdzīgs V-8 panelim. Priekšējo lukturu diametrs bija par 25 mm mazāks nekā V-16 priekšējiem lukturiem. Dubultie aizmugurējie lukturi bija lodveida formā kā V-8. Dubultie ragi bija nedaudz mazāki nekā V-16.
Rāmim bija atšķirīgas sānu sliedes, piemēram, Series 355. Aizmugurējās atsperes tika uzstādītas zem rāmja sliedēm. Priekšējais protektors bija tāds pats kā V-8. Bremzēm bija vakuuma palīgs, kas tika darbināts tikai no kreisā kolektora. Bremžu trumuļi bija 381 mm. Sedaniem bija divi garenbāzes izmēri: 3556 mm un 3632 mm; bet puskomerciālajai vienībai bija 3861 mm garenbāze.
Modelis 370A V-12 tika prezentēts 1930. gada oktobrī. Cadillac V-12 riteņu bāze bija īsāka nekā Cadillac V-16, ar iespēju izvēlēties 134, 140 un 143 collu garenbāzes, salīdzinot ar V-16 148. in (3759 mm), bet tas piedāvāja Fišera un Flītvuda korpusus; trīs dažādas dzinēja konfigurācijas; un LaSalle par mērenāku cenu kā daļu no tā klāsta. V-12, tāpat kā lielākie V-16, tika kataloģizēti, izvēloties 12 modeļus ar Fišera virsbūvi, kā arī 10 daļēji pielāgotus modeļus ar Fleetwood virsbūvi. Šajā modeļa gadā Cadillac kopumā saražoja 5733 V-12.
Bija grūti atšķirt Cadillac V-12 no Cadillac V-16, ja vien jūs nebija pietiekami tuvu, lai izlasītu skaitli "12", kas uzstādīts uz lukturu stiprinājuma stieņa, taču motora pārsegs bija par četrām collām (102 mm) īsāks un priekšējie lukturi un ragi ir mazāki par V-16. Vēl svarīgāk ir tas, ka V-12 maksā par aptuveni 2000 USD mazāk par katru virsbūves veidu, sākot no 3795 USD. Pateicoties zemākajai cenai, tas uzreiz pārdeva Cadillac V-16 ar 5733 pārdotiem 1931. gada modeļa gadā, salīdzinot ar tikai 363 V-16.
Dzinējam bija divu ieplūdes trokšņa slāpētāji, kas bija nedaudz mazāki par V-8 vienību, un tie bija novietoti aizmugurē, kur tika uzstādītas V-16 vakuuma tvertnes. Karburatori bija līdzīgi V-16, taču tie bija apgriezti tā, lai gaisa ieplūde būtu aizmugurē. Viena vakuuma tvertne tika uzstādīta paneļa centrā, kur tika uzstādīts eļļas filtrs V-16. Eļļas filtrs tika uzstādīts kartera kreisajā pusē. Caurums bija par 3 mm lielāks nekā V-16. Aizmugurējais centrālais galvenais (numurs 3) uzņemas vilci. Izplūdes kolektoriem bija divas sekcijas, nevis trīs. Aizdedzes sveces vadi iznāca sadalītāja vāciņa augšpusē, nevis aizmugurē.
