Ferrari 365 GTC by Pininfarina RH
|
Ražotājs : |
Ferrari |
|---|---|
|
Modelis: |
365 GTC by Pininfarina RH |
|
Gads: |
1968-1970 |
|
Tips: |
Coupe |
330 GTC un GTS 1968. gadā tika aizstāti ar 365 GTC un GTS. Kaut arī 365 GTS saglabāja līdzīgu stilu kā 330 GTS, kuru tas aizstāja, 365 GTS mehāniski tika daudz uzlabots, salīdzinot ar 330 GTS, un tas bija tehnoloģiski attīstītākais atvērtais Ferrari līdz šim. Tās ieviešana nesa regulāru lieliskā 4,4 litru V-12 ražošanu, kas pirmo reizi tika novērota ierobežotās ražošanas 365 Kalifornijā. Ar vienu augšējo sadales vārpstu vienā bankā un trīskārtējiem Weber karburatoriem 365 V-12 varēja radīt cienījamus 320 zirgspēkus, kas bija 20 zirgspēku pieaugums salīdzinājumā ar 300 zirgspēku V-12 no 330 GTS. Automašīnai tika uzstādīta izcila piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba un neatkarīgā aizmugurējā piekare ar Löbro pusass vārpstām no 365 GTB / 4 Daytona, jo šie komponenti bija pietiekami atbilstoši jaudīgāka 365 dzinēja uzdevumam un tika uzskatīti par būtiskiem tehniskie uzlabojumi salīdzinājumā ar 330 GTS. Stils gandrīz nemainījās: abos virsbūves stilos atšķirības bija saistītas tikai ar ventilācijas atverēm, kas pārvietotas no priekšējiem riteņiem aiz motora pārsega.
Ātrumkārbas integrēšana ar pēdējo piedziņu šīm automašīnām nodrošināja līdzsvarotu svara sadalījumu 50:50. 365 GTC un GTS saglabāja sava tiešā priekšgājēja neatkarīgo aizmugurējo piekari, izmantojot spirālatsperes un sviras, lai gan tas bija salīdzinoši nesen izlidojis Ferrari. Bremzes bija diski ar servo palīgierīcēm, kas sadalītas ķēdes sistēmā.
Laikā no 1968. līdz 1970. gadam tika uzbūvēti 150 kupejas piemēri (tostarp 22 labajā pusē). To aizstāja Ferrari 365 GTC / 4. Tika uzbūvēti tikai 20 (GTS) zirnekļi, pirms tā vietu ieņēma 365 GTB / 4 bāzētais Daytona Spider.
