Porsche 356B 1600 (616/1) T6 Coupe by Karmann
|
Ražotājs : |
Porsche |
|---|---|
|
Modelis: |
356B 1600 (616/1) T6 Coupe by Karmann |
|
Gads: |
1962-1963 |
|
Tips: |
Coupe |
1959. gada beigās nozīmīgi stili un tehniski uzlabojumi radīja modeli 356B (T5 virsbūves tips). 1962. gada vidus 356B modelis tika mainīts uz T6 virsbūves tipu (dubultā motora vāka restes, ārējā degvielas uzpilde labajā priekšējā spārnā / spārnā un lielāks aizmugurējais logs kupejā). Interesanti, ka Porsche rūpnīca nepievērsa uzmanību šīm diezgan redzamajām izmaiņām ar atšķirīgu modeļa apzīmējumu. Tomēr, kad T6 ieguva disku bremzes un bez citām redzamām izmaiņām, viņi to sauca par modeli C vai par SC, kad tam bija izvēles īpaši jaudīgais dzinējs. 1961. gada ražošanas cikls (T5) būtībā bija kabrioleta korpuss ar izvēles tērauda kabrioleta cieto virsmu, kas metināts vietā. Laikā, kad 356B ieradās 1959. gada septembrī, automašīna bija ieguvusi viengabalainu noapaļotu vējstiklu un 15 "diametra riteņus, un jaunpienācēja ievads ienesa turpmāku stila pārskatīšanu. Dzinējs, kas tagad standartizēts ar 1600 cm3, bija pieejams trīs dažādi noregulēšanas posmi, no kuriem visspēcīgākais - izņemot četrkameru Carrera - ir 90 Zs agregāts Super 90. D kabriolets ražošanu nodod d'Ieteren, Briselē.
356B atspoguļo ievērojamus uzlabojumus vadāmībā un komfortā salīdzinājumā ar iepriekšējiem 356 modeļiem, un tas ir patīkami ātrs veids, kā izbaudīt tradicionālās Porsche kvalitātes, uzticamības un mehāniskās izturības vērtības.
Ervins Kommenda, Porsche vecais draugs un joprojām nozīmīgs dizaina spēks uzņēmumā, bija iecerējis jaunu priekšējo daļu ar pamanāmākiem, gandrīz taisnām malām novietotiem spārniem, vertikālākiem priekšējiem lukturiem un lielāku priekšējo buferi, kas tika pacelts, lai nodrošinātu lielāku aizsardzību pret avārijām. Starp priekšējiem pārsegiem starp jaunajiem stāvgaismas lukturiem, kas atrodas priekšējās gaisa ieplūdes galos, parādījās hromēts rokturis. 1962. gadā modelis 356B saņēma izmaiņas, kuras kopīgi dēvēja par T6 modifikācijām, iekļaujot dubultā motora pārsega restes, ārējo gāzes iepildīšanas vāku labajā priekšējā spārnā un lielākus logus. Īsumā parādījās unikāls jauns modelis, ko dažādi sauca par Karmana Notchback. 1961. gada ražošanas cikls pamatā bija kabrioleta korpuss ar izvēles tērauda kabrioleta cieto virsmu, kas metināts vietā. 1962. gada līnija, kurā bija iekļautas T6 funkcijas, bija pienācīgi izstrādāts dizains. Virsbūve neuzsāka dzīvi kā kabriolets kā līdz šim, bet bija sava dizaina, kas ietvēra kabrioleta aizmugurējo daļu, T6 kupejas vējstikla rāmi un unikālo cieto virsmu.
