Porsche 356B 1600 (616/1) T6 Roadster Twin Grille by D'Ieteren
|
Ražotājs : |
Porsche |
|---|---|
|
Modelis: |
356B 1600 (616/1) T6 Roadster Twin Grille by D'Ieteren |
|
Gads: |
1959-1961 |
|
Tips: |
Roadster |
1959. gada beigās nozīmīgi stila un tehniskie uzlabojumi radīja 356B (T5 virsbūves tips). 1962. gada vidus 356B modelis tika nomainīts uz T6 virsbūves tipu (divi dzinēja vāka režģi, ārējais degvielas uzpildītājs labajā priekšējā spārnā/spārnā un lielāks aizmugurējais logs kupejai). Interesanti, ka Porsche rūpnīca nepievērsa uzmanību šīm diezgan redzamajām izmaiņām ar citu modeļa apzīmējumu. Tomēr, kad T6 ieguva disku bremzes, bez citām redzamām izmaiņām, viņi to sauca par modeli C vai SC, kad tam bija papildu jaudīgs dzinējs. 1961. gada ražošanas sērija (T5) būtībā bija kabrioleta virsbūve ar papildu tērauda kabrioleta cieto jumtu, kas bija metināta vietā. Kad 1959. gada septembrī ieradās 356B, automašīna bija ieguvusi viengabala noapaļotu vējstiklu un 15 collu diametra riteņus, un jaunpienācēja ieviešana radīja papildu stila izmaiņas. Dzinējs, kas tagad standartizēts uz 1600 kubikcentimetriem, bija pieejams trīs dažādos posmos, no kuriem jaudīgākais, izņemot Super90, bija četri. 90. Kabrioleta D ražošana pārcelta uz d'Ieteren, Brisele.
356B ir ievērojams vadāmības un komforta uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējiem 356 modeļiem, un tas ir patīkami ātrs veids, kā izbaudīt tradicionālās Porsche vērtības – kvalitāti, uzticamību un mehānisko robustumu.
Ervins Kommenda, Porsche vecais draugs un joprojām nozīmīgs dizaina spēks uzņēmumā, bija iecerējis jaunu priekšējo daļu ar pamanāmākiem, gandrīz taisnām spārniem, vertikālākiem priekšējiem lukturiem un lielāku priekšējo buferi, kas tika pacelts, lai nodrošinātu lielāku aizsardzību pret avārijām. Uz priekšējā dzinēja pārsega starp jaunajiem stāvgaismas lukturiem, kas atrodas priekšējo gaisa ieplūdes atveru galos, parādījās hromēts rokturis. 1962. gadā 356B modelim tika veiktas izmaiņas, kas kopā pazīstamas kā T6 modifikācijas, iekļaujot dubultās dzinēja pārsega restes, ārēju gāzes uzpildes vāku uz labā priekšējā spārna un lielākus logus. Īsi parādījās unikāls jauns modelis, ko dažādi dēvēja par Karmann Notchback. 1961. gada ražošanas sērija pamatā bija kabrioleta virsbūve ar papildu tērauda kabrioleta cieto jumtu, kas bija metināta vietā. 1962. gada līnija, kurā bija iekļautas T6 funkcijas, bija pienācīgi izstrādāts dizains. Virsbūve nesāka dzīvi kā kabrioleta kā iepriekš, bet bija sava konstrukcija, iekļaujot kabrioleta aizmuguri, T6 kupejas vējstikla rāmi un unikālu cieto jumtu.
