Porsche 356 1500S (528) Pre-A Coupe by Reutter
|
Ražotājs : |
Porsche |
|---|---|
|
Modelis: |
356 1500S (528) Pre-A Coupe by Reutter |
|
Gads: |
1952-1955 |
|
Tips: |
Coupe |
Pirmie 356 tika sertificēti uz ceļa Austrijā 1948. gada 8. jūnijā, un tika pieteikti sacīkstēm Insbrukā, kur uzvarēja savā klasē. Porsche pārveidoja un uzlaboja automašīnu, koncentrējoties uz veiktspēju. Aizvien mazāk detaļu tika sadalītas starp Volkswagen un Porsche, kad piecdesmitie attīstījās. Gmindē ražotās agrīnās 356 automašīnu virsbūves tika izgatavotas ar roku darbu no alumīnija, bet, kad 1950. gadā ražošana pārcēlās uz Zuffenhausen, Vācija, tur ražotie modeļi bija ar tērauda virsbūvi. Atskatoties pagātnē, šī ļoti mazā uzņēmuma automašīnas ar alumīnija virsbūvi ir tas, ko mēs tagad sauktu par prototipiem. Porsche noslēdza līgumu ar Reutter, lai izveidotu tērauda korpusus, un galu galā 1963. gadā nopirka Reutter uzņēmumu. Uzņēmums Reutter saglabāja biznesa sēdekļu ražošanas daļu un mainīja nosaukumu uz Recaro.
Sākotnēji mazie autosacīkšu entuziasti to pamanīja, pirmie 356 tika pārdoti galvenokārt Austrijā un Vācijā. Pirmo 50 automašīnu izgatavošanai Porsche vajadzēja divus gadus, sākot ar pirmo prototipu 1948. gadā. Līdz 50. gadu sākumam 356 bija ieguvis zināmu entuziastu atzinību abās Atlantijas okeāna pusēs par savu aerodinamiku, vadāmību un izcilo uzbūves kvalitāti. Klases uzvara Lemānā 1951. gadā nepārprotami bija faktors. Īpašniekiem vienmēr bija ierasts sacensties ar automašīnu, kā arī braukt pa ielām. 1954. gada beigās viņi iepazīstināja ar četru izciļņu sacīkšu "Carrera" dzinēju, kas ir pilnīgi jauns dizains un unikāls tikai Porsche sporta automašīnām. Arvien lielāki panākumi ar sacīkšu un šosejas automašīnām 1964. gadā Porsche pasūtīja vairāk nekā 10 000 vienību, bet līdz 356. ražošana beidzās 1965. gadā, tika saražoti aptuveni 76 000.
356 tika uzbūvēts četrās atšķirīgās sērijās-oriģinālā ("pirms A"), kam sekoja 356A, 356B un pēc tam 356C. Lai atšķirtu modeļa galvenos labojumus, 356 parasti tiek klasificēti dažās lielās grupās. 356 kupejas un "kabrioletus" (mīkstās virsmas), kas būvēti līdz 1955. gadam, ir viegli identificējami pēc to sadalītajiem (1948. līdz 1952. gadam) vai saliektajiem (centrā salocītie, no 1953. līdz 1955. gadam) priekšējiem stikliem. 1955. gada beigās parādījās 356A ar izliektu vējstiklu. A bija pirmais ceļš, pa kuru devās Porsche, kā opciju piedāvājot Carrera 4 izciļņu dzinēju. 1959. gada beigās parādījās T5 356B; 1962. gadā sekoja pārveidotā T6 sērija 356B. Galīgā versija bija 356C, kas maz mainījās no vēlīnām T-6 B automašīnām, bet ar (šķietami vissvarīgākajām) disku bremzēm visapkārt.
Pirms 356 ražošanas pabeigšanas Porsche bija izstrādājis 356 četru cilindru stūmējstieņa dzinēja augstāku apgriezienu skaitu 616/36, lai to uzstādītu jaunā 912 modelī, kura ražošana tika uzsākta 1965. gada aprīlī. Lai gan 912 tika izmantoti daudzi 356 komponenti, nav pareizi teikt, ka Porsche bija iecerējis 912, lai aizstātu 356. Kad tika pieņemts lēmums par 356 nomaiņu, 901 [vēlāk 911] bija ceļa automašīna, kas paredzēta Porsche nosaukuma nesšanai uz priekšu. Drīzāk 912 tika izstrādāts kā 911 "standarta versija" par 356SC 17 500DM cenu, savukārt sarežģītā, bet ātrākā un smagākā sešcilindru 911 cena būtu par vairāk nekā piecdesmit procentiem augstāka. Entuziasti iegādājās gandrīz 33 000 912 kupejas un Targas ar 616 tipa dzinēju, kas 356 laikmetā bija tik labi kalpojis Porsche.
Automašīna tika uzbūvēta no monokoku (unibody) konstrukcijas, kas apgrūtināja automašīnu atjaunošanu, kuras tika turētas rūsas radītajā klimatā. 356 pamatdizains visā tā kalpošanas laikā palika nemainīgs - ar evolucionāriem, funkcionāliem uzlabojumiem, nevis ikgadējām virspusējām stila izmaiņām. Tomēr no 1948. līdz 1965. gadam tika ražoti dažādi modeļi gan kupejas, gan kabrioleta formās.
Porsche pirmie sērijveidā ražotie 356 kabrioleti parādījās 1950. gadā, Karrosseriewerk Reutter veidoja piecus piemērus, un Drēzdenes Gläser izdeva vēl 33. Ražošana tika palielināta nākamajā gadā, un Reutter pieņēma visu 356 kabrioletu ražošanu 1954. gadā un turpināja ražošanu līdz šī gada beigām. 356. sērija 1965. gadā. Tā kā tas bija gan grezns, gan dārgs, modelis ieguva popularitāti tūristu braucēju vidū, un tā fiksētais vējstikls, daudzslāņu saliekamā virsma un pilnībā nostiprinātie sēdekļi padarīja to par ērtu izvēli ceļojumiem visas dienas garumā.
Viens no iekārojamākajiem kolekcionāru modeļiem ir 356 "Speedster", kas tika ieviests 1954. gada beigās pēc tam, kad Makss Hofmans uzņēmumam ieteica, ka Amerikas tirgū zemu cenu, nedaudz spartiešu atvērtās versijas varētu labi pārdot. Ar savu zemo, grābstīto vējstiklu (ko varēja noņemt nedēļas nogales sacīkstēm), sēdekļus ar spoguļiem un minimālu saliekamo virsmu, Speedster bija tūlītējs trāpījums, it īpaši Kalifornijas dienvidos.
To 1958. gada beigās aizstāja modelis "Convertible D". Tam bija garāks, praktiskāks vējstikls (kas ļauj uzlabot galvas augstumu, uzliekot augšējo daļu), saliekamie stikla sānu logi un ērtāki sēdekļi. Nākamajā gadā 356B "Roadster" kabriolets nomainīja D modeli, bet sporta automašīnu tirgus mīlas dēka ar motorizāciju no augšas uz leju izbalēja; soft-top 356 modeļu pārdošanas apjomi ievērojami samazinājās 60. gadu sākumā.
Kabrioleta modeļi (kabrioleti ar pilnu vējstiklu un polsterētu augšpusi) tika piedāvāti jau no paša sākuma, un 1950. gadu sākumā dažkārt veidoja vairāk nekā 50% no kopējās produkcijas. 1961. un 1962. gadā tika ražots unikāls "Karmann Hardtop" vai "Notchback" 356B modelis-būtībā kabrioleta stila virsbūve ar pastāvīgu metāla jumtu.
Porsche dizaineri pieņēma lēmumu izmantot dzinēja korpusu, ko tie sākotnēji bija izstrādājuši Volkswagen Beetle. Tas bija ar gaisu dzesējams spiedstieņa OHV plakanais četru dzinējs. Lai izmantotu 356, viņi izstrādāja jaunas cilindru galvas, sadales vārpstu, kloķvārpstu, ieplūdes un izplūdes kolektorus un izmantoja dubultus karburatorus, lai vairāk nekā divkāršotu VW zirgspēkus. Kamēr pirmajam 356 prototipam bija vidēja dzinēja izkārtojums, visiem vēlākiem 356 bija aizmugurē uzstādīts izkārtojums. Kad 1955. gada beigās kļuva pieejams četru izciļņu "Carrera" dzinējs, šis dzinējs kļuva par papildu izmaksu iespēju, sākot ar 356A, un bija pieejams 356 modeļa braucienā.
