Ferrari 330 GT 2+2 Series I by Pininfarina RH
|
Ražotājs : |
Ferrari |
|---|---|
|
Modelis: |
330 GT 2+2 Series I by Pininfarina RH |
|
Gads: |
1964-1965 |
|
Tips: |
Coupe |
Ferrari 330 automašīnas ir 250 pēctecis, ko Ferrari pirmo reizi ieviesa 1963. gadā. Pirmā 330 America bija vienkārši 250 GT/E ar lielāku dzinēju, un 330 GTC/GTS šasijas dalīja ar 275. Tikai 330. GT 2+2 bija patiesi unikāls produkts. Ražošana beidzās 1968. gadā, kad tika ieviesta Ferrari 365 sērija.
Pininfarina atkal tika uzticēts dizains, izmantojot četru priekšējo lukturu priekšējo apstrādi, kas atspoguļoja Ferrari vissvarīgākā eksporta tirgus ASV gaumi. 1. sērija 330 GT ir kļuvusi patiesi atgādinoša par 1960. gadu modi, kas tiek slavēta gan par savu individualitāti, gan par Pininfarina dizaina tīrību.
Tāpat kā tā priekšgājējam, arī 330 GT izmantoja cauruļveida šasija; Jaunpienācēja riteņu bāze tomēr bija par 50 mm garāka, kas padarīja apstākļus mazāk šaurus aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Balstiekārta priekšpusē bija neatkarīga ar svirām un spirālveida atsperēm, savukārt aizmugurē bija ass/daļēji eliptiska sistēma. Disku vispusīgās bremžu sistēmas uzlabojumi nodrošināja atsevišķas hidrauliskās ķēdes, kas tika pieņemtas priekšā un aizmugurē.
330. gadu Kolombo tipa 60 grādu V12 dzinējs pirmo reizi parādījās 330 Amerika (faktiski 250 GTE 2+2 ar jaunu dzinēju) 1963. gadā. Aizvietojot 3967 cc, divu izciļņu sakausējuma vienība bija piemērota 300. -plus zirgspēki pie 6600 apgr./min, jauda, kas ir pietiekama, lai 330 GT virzītu līdz maksimālajam ātrumam 152 jūdzes stundā (245 km/h), padarot to par visātrāko pa ceļu braucošo Ferrari.
Sākotnēji aprīkots ar četrpakāpju un ātruma pārnesumkārbu, 330 GT ieguva piecu ātrumu pārnesumkārbu 1965. gada vidū, un vēlāk tajā pašā gadā tā četru priekšējo lukturu priekšpuse tika aizstāta ar divu lukturu izkārtojumu. pazīstama kā "2. sērija". Līdz ražošanas beigām 1967. gadā Ferrari bija uzbūvējis 1080 330 GT, sadalot 625/455 sērijas 1. sēriju/2. sēriju. 330 GT, kas tika būvēts līdzās īpaši ekskluzīvajiem Superamerica modeļiem, bija Ferrari lielākais grandiozais tūres izsmalcinātajiem klientiem šajā laikmetā. Eiropā pazīstams kā "La Dolce Vita". Enzo Ferrari iecienītākais, tas bija pirmais viņa auto, kas pārdots vairāk nekā 1000 vienību.
Visos 330 modeļos tika izmantota 400 Superamerica 4,0 l Colombo V12 dzinēja attīstība. Tomēr tas tika būtiski mainīts 330 automašīnām ar plašāku urbumu atstarpi un ievērojamu īstā ģeneratora, nevis dinamo ģeneratora izmantošanu.
