Austin Healey 3000 MKIII BJ8
|
Ražotājs : |
Austin Healey |
|---|---|
|
Modelis: |
3000 MKIII BJ8 |
|
Gads: |
1963-1967 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Austin Motor Company Limited bija angļu mehānisko transportlīdzekļu ražotājs, ko 1905. gadā dibināja Herberts Ostins. 1952. gadā tas tika apvienots ar Morris Motors Limited jaunajā holdinga kompānijā British Motor Corporation (BMC) Limited, saglabājot tās atsevišķo identitāti. Marks Ostins tika izmantots līdz 1987. gadam.
1952. gadā The Austin Motor Company Limited apvienoja īpašumtiesības, bet ne identitāti, ar ilgtermiņa konkurentu un līdzvērtīgu uzņēmumu Morris Motors Limited British Motor Corporation Limited ar Leonardu Lordu, kurš no 1932. līdz 1936. gadam bija Morris rīkotājdirektors. Viljams Moriss (lords Nufilds) bija pirmais priekšsēdētājs, bet drīz vien aizgāja pensijā. Leonards Lords, kurš bija izbraucis no Morisa, paziņojot, ka "izjauks Kovliju ķieģeļu pa ķieģelim", nodrošināja, ka Ostins ir dominējošais partneris un tā (nesen izstrādātie OHV) dzinēji tika pieņemti lielākajā daļā automašīnu. Dažādi modeļi ievēroja Morisa politiku un kļuva par viens otra žetonu izstrādātām versijām.
Arī Ostins 1952. gadā noslēdza darījumu ar slaveno automobiļu inženieri Donaldu Hīliju. Tā rezultātā tika izveidota jauna zīme Austin-Healey un virkne sporta automašīnu.
Austin-Healey 3000 ir britu sporta automašīna, kas būvēta no 1959. līdz 1967. gadam, un ir vislabāk pazīstamais no "lielajiem Healey" modeļiem. Automašīnas virsbūvi izgatavoja Jensen Motors, un spēkrati tika montēti BMC Abingdon rūpnīcā.
3 litru 3000 bija ļoti veiksmīga automašīna, kas savos ziedu laikos uzvarēja savā klasē daudzos Eiropas rallijos, un joprojām mūsdienās entuziasti brauc klasisko automašīnu sacensībās.
Austin-Healey 3000 tika prezentēts 1959. gadā, aizstājot Austin-Healey 100-6. Neskatoties uz jauno nosaukumu, izmaiņas bija nelielas, salīdzinot ar sākotnējām 100 un 100-6 izmaiņām. Riteņu bāze un virsbūve nemainījās, tāpat kā modeļi-2+2 un divvietīgs
3000 Mark III tika laists klajā 1963. gada oktobrī un tika ražots līdz 1967. gada beigām, kad Austin-Healeys ražošana tika pārtraukta. 1968. gada martā tika uzbūvēta tikai viena automašīna. Ar apzīmējumu BJ8, 2+2 Mark III bija jaudīgākais un greznākais no lielajiem Healey modeļiem ar standarta riekstkoka finiera paneli, paceļamiem logiem un 150 ZS (112). kW) dzinējs. Papildu jaudu nodrošināja jauna sadales vārpsta un vārsta atsperes, divi SU 2 "HD8 karburatori un jauns izplūdes sistēmas dizains. Standarta bija arī servopiedziņas bremzes. Pretējā gadījumā opcijas palika nemainīgas, izņemot to, ka standarta salona apdare tika pazemināta līdz Ambla vinila , ar ādas papildus.
1964. gada maijā tika izlaista Mark III II fāzes versija, kas ar mainītu aizmugurējo šasiju ieguva klīrensu. 1965. gada martā automašīna saņēma atsevišķus rādītājus.
