Bentley 3 1/2 DB Series F Sedanca Coupe by Nutting
|
Ražotājs : |
Bentley |
|---|---|
|
Modelis: |
3 1/2 DB Series F Sedanca Coupe by Nutting |
|
Gads: |
1933-1936 |
|
Tips: |
Sedanca |
Bentley 3½ litru (vēlāk palielināts līdz 4¼ litriem) sabiedrībai tika prezentēts 1933. gada septembrī, neilgi pēc Henrija Roisa nāves, un tas bija pirmais jaunais Bentley modelis pēc tam, kad Rolls-Royce 1931. gadā iegādājās Bentley zīmolu.
Bentley pārdeva tikai vadāmu tukšo slīdošo šasiju ar dzinēju un pārnesumkārbu, sviru un radiatoru, kas bija gatava kuģu ražotājiem, lai uz tās uzbūvētu virsbūvi atbilstoši pircēja prasībām. Daudzi izplatītāji pasūtīja savas vēlamās virsbūves kā izstāžu zāles krājumus, lai nodrošinātu gatavās automašīnas, kas ir gatavas tūlītējai pārdošanai.
1931. gadā Bentley Motors iegādājās Rolls Royce, nodrošinot Bentley tradīciju mantojumu. 1933. gadā 3½ litru kļuva par pirmo Bentley, kas tika ražots ar šo jauno īpašnieku. Automašīnu ražošana tika pārcelta uz Derbijas ražotni, līdz ar to šis transportlīdzekļu laikmets kļuva pazīstams kā "Derby Bentleys". 3½ litru tika izstrādāts, lai saglabātu saistīto Bentley sporta mantojumu, vienlaikus iekļaujot vairāk Rolls Royce markas greznības.
Šasijas sērijas A līdz F bija 3½ litru automašīnas; G līdz L (izņemot I) bija 4¼ litri, un M sērija bija 4¼ litru Overdrive šasija. Katra sērija sastāvēja no 100 nepāra vai pāra šasijas numuriem. Cipari 13 un 113 katrā sērijā netika izmantoti, lai nesatrauktu māņticīgos klientus.
Pamatojoties uz eksperimentālo Rolls-Royce projektu "Peregrine", kuram vajadzēja būt ar kompresoru 2¾ L dzinēju, 3½ litru beidzot tika aprīkots ar mazāk piedzīvojumiem bagātu dzinēju, kas tika izstrādāts no Rolls' straight-6, kas uzstādīts Rolls-Royce 20/25. Bentley variantam bija augstāka kompresijas pakāpe, sportiskāks sadales vārpstas profils un divi SU karburatori uz šķērsplūsmas cilindra galvas. Faktiskā jauda bija aptuveni 110 ZS (82 kW) pie 4500 apgr./min, ļaujot automašīnai sasniegt 90 jūdzes stundā (145 km/h). Dzinēja tilpums bija 3,7 l (3669 cc/223 collas) ar 3¼ collu (82,5 mm) urbumu un 4,5 collu (114,3 mm) gājienu.
4 pakāpju manuālā pārnesumkārba ar 3. un 4. sinhronizāciju, 4 riteņu lokšņu atsperu balstiekārta un 4 riteņu mehāniskās bremzes ar servopastiprinājumu bija izplatīta citiem Rolls-Royce modeļiem. Šasija tika ražota no niķeļa tērauda, un tai bija "dubultā nolaižamā" izkārtojums, lai iegūtu vertikālu vietu asīm un tādējādi saglabātu zemu automašīnu profilus. Spēcīgajai šasijai nebija vajadzīgs diagonāls šķērsstienis, un tā bija ļoti viegla, salīdzinot ar tās mūsdienu konkurentu uzbūvēto šasiju, sverot 2510 mārciņas (1140 kg) vadāmā formā, kas ir gatava piegādei klienta izvēlētajam kuģu būvējam.
Tika uzbūvētas 1177 3½ litru automašīnas, no kurām aptuveni 529 virsbūve bija Park Ward, bet pārējās "apģērba" citi kuģu būvētāji, piemēram, Barker, Freestone & Webb, Gurney Nutting, Hooper, Mann Egerton, Mulliner (gan Arturs, gan H J). Rippon, Thrupp & Maberly, James Young, Vanden Plas un Windovers Anglijā; Figoni et Falaschi, Kellner, Saoutchik un Vanvooren Parīzē; un mazākas bažas citur Apvienotajā Karalistē un Eiropā.
Daži no visplašāk apbrīnotajiem Derby Bentley šasijas dizainparaugiem bija J Gurney Nutting, uzņēmums, kas saistīts ar kvalitatīvām markām, jo īpaši Bentley, kopš tās agrīnajiem laikiem un kurš 20. gadsimta 30. gadu beigās bija izcilākais karaspēka būves praktiķis. Gurney Nutting tika dibināts 1919. gadā Kroidonā, Surrejā, un pēc tam, kad 1924. gadā pārcēlās uz Londonas moderno Čelsijas rajonu, tika uzcelts pirmais Bentley. Tikai divi no tiem bija trīs pozīciju nolaižamās galvas kupejas, kuru korpusu izstrādāja Thrupp un Maberly
Gērnija Nutinga darbam jau no paša sākuma bija sportiska piegarša, un tiem izdevās piesaistīt sabiedrības augstāko ešelonu uzmanību; Velsas princis un Jorkas hercogs bija klienti, un firma ieguva karalisko orderi 30. gadu sākumā. Daimler un Rolls-Royce tika pievienoti Gurney Nutting portfelim 20. gadsimta 20. gadu vidū, un auglīgā sadarbība ar pēdējo turpinājās arī nākamajā desmitgadē.
9 šasijas tika piegādātas Windovers, mūžsenam britu karogu izgatavotājam, kas tika dibināts 1796. gadā. Šis uzņēmums bija daudzu zirgu vilkšanas transportlīdzekļu dizainu aizsācējs un patentētājs, un tas turpinājās līdz 1956. gadam, būvējot tikai Rolls-Royce un Bentley šasijas. , daudzi Indijas maharadžām.
