Citroen 2CV Sahara 4x4

Ražotājs : 

Citroen

Modelis:

2CV Sahara 4x4

Gads:

1960-1968

Tips:

Sedan



Citroën 2CV (franču: "deux chevaux", ti, "deux chevaux-vapeur" (liet. "Divi tvaika zirgi"), "divi nodokļu zirgspēki") ir priekšējo dzinēju, priekšējo riteņu piedziņa, ar gaisu dzesējama ekonomiskā automašīna, kas ieviesta plkst. 1948. gada Parīzes Mondial de l'Automobile un to ražoja Citroën 1948. – 1990. modeļa gadiem.

Citroën viceprezidents Pjērs Boulangers ir iecerējis, lai palīdzētu motorizēt lielu skaitu lauksaimnieku, kas 1930. gados Francijā joprojām izmanto zirgus un ratiņus. svars. 2CV bija zemas pirkuma izmaksas; vispārējās apkopes vienkāršība; viegli apkalpojams motors ar gaisa dzesēšanu (sākotnēji piedāvājot 9 Zs); zems degvielas patēriņš; un ārkārtīgi gara braukšanas balstiekārta, kas nodrošina mīkstu braukšanu, vieglu bezceļa spēju, augstu klīrensu un augstuma regulēšanu, pagarinot / saīsinot stieņu stieņus. Bieži vien to sauc par "lietussargu uz riteņiem", un virsbūvei bija raksturīgs atšķirīgs un pamanāms pilna platuma audekls, nolaižams jumta lūks, kas bija piemērots liela izmēra kravām un līdz 1955. gadam sasniedza gandrīz līdz automašīnas aizmugurējam buferim, aizsedzot tā bagāžnieku.

Ražots Francijā laikā no 1948. līdz 1989. gadam (un pēdējos divus gadus Portugālē 1989. – 1990. Gadā), tika ražoti vairāk nekā 3,8 miljoni 2CV kopā ar vairāk nekā 1,2 miljoniem mazu 2CV piegādes furgonu, kas pazīstami kā Fourgonnettes. Visbeidzot, Citroën piedāvāja vairākus mehāniski identiskus variantus, tostarp Ami: (vairāk nekā 1,8 miljoni) Dyane (vairāk nekā 1,4 miljoni); Acadiane (vairāk nekā 250 000); un Mehari (vairāk nekā 140 000). Kopumā Citroën ražoja vairāk nekā 8,8 miljonus "A sērijas" automašīnu, jo ir zināmi 2CV varianti.

1953. gada tehniskajā apskatā Autocar aprakstīta "šī dizaina ārkārtīgā atjautība, kas neapšaubāmi ir oriģinālākā kopš T Ford modeļa". 2011. gadā laikraksts The Globe and Mail to nosauca par "tādu automobili kā neviens cits". Ievērotais automobiļu autors L. J. K. Setright raksturoja 2CV kā "visgudrāko minimālisma pielietojumu, kāds jebkad bijis veiksmīgs kā automašīna", nosaucot to par "nožēlojamas racionalitātes" automašīnu.

Viens no jaunajiem modeļiem bija automašīna 2CV Sahara, pilnpiedziņas (4 × 4) automašīna, kas aprīkota ar diviem dzinējiem (katrs 12 ZS (9 ZS)), un katram no tiem bija atsevišķa degvielas tvertne. 2 CV 4 × 4 2CV Sahara parādījās 1960. gada decembrī. Tam aizmugurē bija papildu motora pārnesumkārba, kas uzstādīta otrādi un virzīja aizmugurējos riteņus. Otrajam motoram bija atsevišķs spiedpogas starteris un aizrāde. Ar ātrumkārbu starp priekšējiem sēdekļiem abas transmisijas darbojās vienlaicīgi. Abiem motoriem zem priekšējiem sēdekļiem bija atsevišķas benzīna tvertnes. Pildījuma kakls sēdēja ārdurvīs. Abus motorus (un līdz ar to asis) varēja darbināt neatkarīgi. Rezerves ritenis tika uzstādīts uz motora pārsega. Automašīnai bija plašas iespējas bezceļa apstākļos, taču tā bija divreiz lielāka par standarta 2CV cenu. 694 tika ražoti līdz 1968. gadam un vēl viens 1971. gadā. Daudzus Šveices pasts izmantoja kā piegādes transportlīdzekli. Maksimālais ātrums bija 65 km / h (40 jūdzes stundā) ar vienu dzinēju un 105 km / h (65 jūdzes stundā), darbojoties abiem dzinējiem.

Méhari arī tika uzbūvēts kā 4 × 4 no 1979. gada maija, bet tikai ar vienu motoru un reduktoru

Jums var interesēt arī šie auto

uz augšu