Ferrari 246 GTS Dino Series III E by Scaglietti
|
Ražotājs : |
Ferrari |
|---|---|
|
Modelis: |
246 GTS Dino Series III E by Scaglietti |
|
Gads: |
1972-1974 |
|
Tips: |
Targa |
Dino bija vidēja dzinēja, aizmugures piedziņas sporta automobiļu marka, ko Ferrari ražoja no 1968. līdz 1976. gadam. To izmantoja modeļiem ar dzinējiem ar mazāk nekā 12 cilindriem, un tas bija uzņēmuma mēģinājums piedāvāt salīdzinoši zemu izmaksu sporta automašīnu. Ferrari nosaukums palika rezervēts tā premium V-12 un flat 12 modeļiem līdz 1976. gadam, kad "Dino" tika izbeigts par labu pilnam Ferrari zīmolam.
Nosaukti par godu Ferrari dibinātāja Enzo Ferrari dēlam un mantiniekam Dino Ferrari, Dino modeļi izmantoja Ferrari sacīkšu nosaukumā norādīto tilpuma un cilindru skaitu ar diviem cipariem, kas norāda dzinēja izmēru decilitros un trešo ciparu, lai apzīmētu cilindru skaitu, t.i., 246. 2,4 litru 6 cilindru un 308 ir 3,0 litru 8 cilindru. Tā laika Ferrari ielu modeļos tika izmantots viena no 12 cilindru darba tilpuma trīsciparu attēlojums kubikcentimetros, kas zīmolā ar atšķirīgu cilindru skaitu būtu bezjēdzīgi.
Dino 246 bija pirmais Ferrari modelis, kas tika ražots lielā skaitā. Daudzi to slavē par tā raksturīgajām braukšanas īpašībām un revolucionāro dizainu. 2004. gadā Sports Car International ierindoja automašīnu savā 70. gadu labāko sporta automašīnu sarakstā sestajā vietā. Motor Trend Classic ierindoja 206/246 septītajā vietā savā 10 "visu laiku izcilāko Ferrari" sarakstā.
Uz aicinājumiem pēc lielākas jaudas tika atbildēts ar 2,4 l (2418 cc) Dino 246. Motors bija 65 grādu, dubultā augšējā sadales vārpstas, kompresijas pakāpe 9,0:1, dzelzs bloks ar sakausējuma galviņām. Eiropas motors ražoja 195 ZS (pie 7600 apgr./min.), un tas bija pieejams kā GT kupeja ar fiksētu jumtu vai, pēc 1971. gada, atvērts Spyder GTS. Amerikāņu versijai bija izplūdes gaisa sūknis un laika izmaiņas, kas radīja 175 ZS (130 kW). GT bija 3 Weber 40 DCNF/6 vai 40 DCNF/7 karburatori. Modelim 246 tika ieviesta jauna Dinoplex aizdedzes versija, kompaktākā Magneti Marelli AEC103A sistēma.
246 Dino GT svēra 2380 mārciņas (1080 kg). 246 Dino GTS svēra 2426 mārciņas (1100 kg). Korpuss tagad tika izgatavots no tērauda, lai ietaupītu izmaksas. 246 Dino garenbāze bija par 2,1 collu (53 mm) garāka nekā 206 — 92,1 collu. 246 augstums bija tāds pats kā 206 — 43,9 collas.
Dino 246 tika ražoti 2295 GT un 1274 Spyder, pēdējie tika ražoti tikai no 1972. līdz 1974. gadam, un kopējais ražošanas apjoms bija 3569. Tika uzbūvētas trīs Dino sērijas ar atšķirībām riteņos, vējstikla tīrītāju pārklājumā un dzinēja ventilācijā. I sērijas automašīnām, no kurām 357 tika ražotas līdz 1970. gada vasarai, tika izmantoti tie paši riteņi ar centrālo skrūvi kā 206. II sērijas automašīnām (līdz 1971. gada jūlijam būvēti 507 piemēri) tika iegūti piecu skrūvju Cromodora sakausējumi un "klapē- rokas" tīrītāji. III sērijas automašīnām bija nelielas atšķirības attiecībā uz pārnesumu un degvielas padevi, un tās tika ražotas ar daudz lielāku ātrumu, jo ASV tika sākta šīs versijas pārdošana. Tika uzbūvētas 1431 III sērijas kupejas un 1274 GTS automašīnas.
