Ferrari 206 GT Dino by Scaglietti
|
Ražotājs : |
Ferrari |
|---|---|
|
Modelis: |
206 GT Dino by Scaglietti |
|
Gads: |
1968-1969 |
|
Tips: |
Coupe |
Dino bija vidēja dzinēja, aizmugures piedziņas sporta automobiļu marka, ko Ferrari ražoja no 1968. līdz 1976. gadam. To izmantoja modeļiem ar dzinējiem ar mazāk nekā 12 cilindriem, un tas bija uzņēmuma mēģinājums piedāvāt salīdzinoši zemu izmaksu sporta automašīnu. Ferrari nosaukums palika rezervēts tā premium V-12 un flat 12 modeļiem līdz 1976. gadam, kad "Dino" tika izbeigts par labu pilnam Ferrari zīmolam.
Nosaukti par godu Ferrari dibinātāja Enzo Ferrari dēlam un mantiniekam Dino Ferrari, Dino modeļi izmantoja Ferrari sacīkšu nosaukumā norādīto tilpuma un cilindru skaitu ar diviem cipariem, kas norāda dzinēja izmēru decilitros un trešo ciparu, lai apzīmētu cilindru skaitu, t.i., 246. 2,4 litru 6 cilindru un 308 ir 3,0 litru 8 cilindru. Tā laika Ferrari ielu modeļos tika izmantots viena no 12 cilindru darba tilpuma trīsciparu attēlojums kubikcentimetros, kas zīmolā ar atšķirīgu cilindru skaitu būtu bezjēdzīgi.
Dino 246 bija pirmais Ferrari modelis, kas tika ražots lielā skaitā. Daudzi to slavē par tā raksturīgajām braukšanas īpašībām un revolucionāro dizainu. 2004. gadā Sports Car International ierindoja automašīnu savā 70. gadu labāko sporta automašīnu sarakstā sestajā vietā. Motor Trend Classic ierindoja 206/246 septītajā vietā savā 10 "visu laiku izcilāko Ferrari" sarakstā.
Sērijveida Dino 206 GT projektēja Leonardo Fioravanti uzņēmumā Pininfarina un uzbūvēja Scaglietti. Tam bija mīkstās malas un izliektās līnijas, kas raksturīgas agrākiem itāļu automobiļiem, atšķirībā no tā leņķiskā pēcteča, Bertone izstrādātā 308 GT4, kura taisnākās līnijas un asās malas visdrosmīgāk bija redzamas vēlākajā Bertone Fiat X1/9.
206 GT izmantoja šķērsvirzienā uzstādītu 2,0 l pilnībā alumīnija, 160 ZS (119 kW) ar 8000 apgr./min sarkano līniju, 65 grādu V6 dzinēju ar divām augšējām sadales vārpstām un 9,7:1 kompresijas pakāpi. Griezes moments bija 138 mārciņas * pēda pie 6500 apgr./min. Kloķvārpstai bija četri galvenie gultņi. Indukcija notika, izmantojot trīs Weber 40 DCN/4 2 mucu karburatorus. 206 GT bija pirmā automašīna, ko pārdeva Ferrari un kurā tika izmantota elektroniskā aizdedze, Dinoplex C kapacitatīvās izlādes aizdedzes sistēma, ko Magneti Marelli izstrādāja Dino V6 dzinējam ar lielu apgriezienu skaitu (tātad arī nosaukums Dinoplex). Tas bija arī pirmais Ferrari produkts. lai būtu tieša zobstieņa stūrēšana.
206 GT rāmim bija viegls, 1980 mārciņas smags alumīnija korpuss, pilnībā neatkarīga piekare un visapkārt disku bremzes. 206 GT bija 90,0 collu (2290 mm) garenbāze. 206 maksimālais ātrums bija 146 jūdzes stundā (235 km/h).
1968. un 1969. gadā kopumā uzbūvēti 152, tikai ar stūri kreisajā pusē.
Tas pats 2,0 litru dzinējs tika izmantots Fiat Dino Coupe un Spider, kas ražoti tajā pašā laika posmā. Dino 196 sacīkšu dzinēja pārbūvi lietošanai uz ceļa Dino (un abiem Fiat modeļiem) Fiat uzticēja Aurelio Lampredi, kuram Ferrari bija parādā tik daudz lielisku dzinēju. Lampredi, intervēts 80. gadu sākumā (viņš nomira 1989. gadā 72 gadu vecumā), atzīmēja, ka "lietas neizdevās tieši tā, kā Ferrari bija paredzējis." Ferrari bija rēķinājies ar dzinēju būvniecību Maranello, taču Fiat vadība uzstāja uz ražošanas kontroli, lai izvairītos no dzinēju piegādes pārtraukumiem.
