Cisitalia 202CS Coupe by Vignale
|
Ražotājs : |
Cisitalia |
|---|---|
|
Modelis: |
202CS Coupe by Vignale |
|
Gads: |
1947-1952 |
|
Tips: |
Coupe |
Cisitalia bija itāļu sporta un sacīkšu automašīnu zīmols. Nosaukums "Cisitalia" cēlies no "Compagnia Industriale Sportiva Italia", biznesa konglomerāta, kas dibināts Turīnā 1946. gadā un kuru kontrolē turīgs rūpnieks un sportists Pjero Dusio. 1946. gada Cisitalia 202 GT pasaulē ir labi pazīstama kā "ripojoša skulptūra".
Dusio pasūtīja vairākus automobiļus no Eiropas vadošajiem dizaineriem. Viņš piegādāja Pinin Farina šasiju, uz kuras ar rokām tika izgatavots alumīnija korpuss. Pirmo reizi prezentējot publikai Villa d'Este Gold Cup izstādē Komo, Itālijā, un 1947. gada Parīzes auto izstādē, divvietīgais 202GT guva pārliecinošus panākumus. 202 bija estētisks un tehnisks sasniegums, kas pārveidoja pēckara automašīnu virsbūves dizainu. Pinin Farina dizainu 1951. gadā pagodināja Ņujorkas Modernās mākslas muzejs. MOMA pirmajā automobiļu dizaina izstādē ar nosaukumu "Astoņi automobiļi" Cisitalia tika izstādīta kopā ar septiņām citām automašīnām (1930. gada Mercedes-Benz SS tourer, 1939. gada Bentley sedans ar Džeimsa Janga kārbu, 1939. gada Talbot-Lago Figoni asaru kupeju, 1951. gada Willys Jeep, 1937. gada Cord 812 Custom Beverly sedanu, 1948. gada MG TC un 1941. gada Lincoln Continental kupeju). Tā joprojām ir daļa no MoMA pastāvīgās kolekcijas. Tomēr tas nebija komerciāls panākums; jo tas tika būvēts, tas bija dārgs, un laikā no 1947. līdz 1952. gadam tika saražoti tikai 170. Lielāko daļu automašīnu būvēja Pinin Farina, bet dažas - Vignale un Stabilimenti Farina.
Balstoties uz aerodinamikas pētījumiem, kas izstrādāti sacīkšu automašīnām, Cisitalia piedāvā vienu no visefektīvākajiem piemēriem, kas veidoti kā viens korpuss. Motora pārsegs, korpuss, spārni un priekšējie lukturi ir neatņemami nepārtraukti plūstošai virsmai, nevis pievienoti. Pirms Cisitalia dominējošā pieeja, ko izmantoja automobiļu dizaineri, nosakot tilpumu un veidojot korpusu, bija uzskatīt katru ķermeņa daļu kā atsevišķu, atšķirīgu elementu — kasti, kur novietot pasažierus, otru — motoram un priekšējos lukturus kā pielikumus. . Cisitālijā nav asu malu. Pietūkumi un ieplakas saglabā kopējo plūsmu un vienotību, radot ātruma sajūtu.
