Atalanta 2 Litre Sports SWB
|
Ražotājs : |
Atalanta |
|---|---|
|
Modelis: |
2 Litre Sports SWB |
|
Gads: |
1937-1939 |
|
Tips: |
Roadster |
Atalanta bija angļu automašīna, ko no 1937. līdz 1939. gadam ražoja Atalanta Motors Ltd Stainā, Midlseksā. Tika izgatavoti divi modeļi.
1937. gada automašīnā tika izmantoti Alberta Gova nedaudz nepastāvīgie četrcilindru 1496 cm3 78 ZS un 1996 cm3 98 ZS dzinēji ar trim vārstiem un divām svecēm uz cilindru, kas iepriekš bija uzstādīti dažās Frazer Nashes, kur Gough bija strādājis. Bija pieejama arī Arnott kompresora versija. Tika piedāvātas trīs vai četru pakāpju pārnesumkārbas. Automašīnai bija cauruļveida tērauda šasija un visa apaļa neatkarīga balstiekārta, izmantojot spoles atsperes. Kanāla sekcijas tērauda šasija bija būtiska, ar X balstīta lieta, savukārt Hiduminium sakausējuma izmantošana piekares saitēm un Elektron magnija sakausējums milzīgajām (16 collu diametra) Lockheed hidrauliski darbinātajām bremžu bungām palīdzēja saglabāt atsperoto svaru līdz Bija pieejami divu sēdekļu atklāti sporta un divvietīgi kupolveida kupejas korpusi, kurus būvēja Abots.
Kopš 1938. gada automašīnu varēja iegādāties ar 4,3 litru V-12 Lincoln-Zephyr motoru, kas deva 112 ZS, kas izrādījās populārāks. Automašīnai bija 3 ātrumu pārnesumkārba. Tika izgatavota četru sēdekļu versija uz nedaudz garākas šasijas, kā arī divvietīgie.
1496 kubikcentimetru versija brauca 1938. gada Lemānas 24 stundu sacīkstēs, kuras vadīja Čārlzs Morisons un Nils Vatsons (viens no uzņēmuma dibinātājiem). Automašīna devās pensijā ar salauztu kardānvārpstu.
Automašīnas bija ļoti dārgas, un kara uzliesmojums pārtrauca ražošanu tikai pēc 20 automašīnu izgatavošanas. Uzņēmums turpināja ražot sūkņus un kļūt par Atalanta Engineering Ltd.
Ričards Geilards Šattoks šo vārdu pēc Otrā pasaules kara atdzīvināja ar RGS Atalanta, līdz 1958. gadam piedāvājot pilnīgas automašīnas ar stikla šķiedras virsbūvi vai detaļu komplektiem. Tika izmantoti Lea-Francis, Ford un Jaguar motori, vismaz 1 automašīna bija aprīkota ar Aston Martin DB2 / 4 2,6 l vai 3 l trīskāršs SU H6 karburatora dzinējs.
1930. gadu beigās bija arī atvērta Atalanta sporta versija ar milzīgu 7L amerikāņu sānu vārstu motoru un 8 pozīciju vārtu pārnesumu maiņu. Arī mazāka dzinēja atvērtā sporta versija, izmantojot OHV motoru ar pūtēju.
