Alfa Romeo 1900C Series 1 Pininfarina
|
Ražotājs : |
Alfa Romeo |
|---|---|
|
Modelis: |
1900C Series 1 Pininfarina |
|
Gads: |
1951-1952 |
|
Tips: |
Cabriolet |
speciālās Giulia šasijas nebija paredzētas pārdošanai. Pazīstamākie autobusu būvētāji bija Touring, kurš būvēja labi zināmās Superleggera kupejas, un Zagato, kura centieni bija spartiskāki un vieglāki un tādējādi vairāk piemēroti sporta auto sacīkstēm, piemēram, Inter-Europa seriālam, kur 1900. gadu galvenie konkurenti bija 2 litru V8 Fiat, ieskaitot 5 ātrumu SIATA versijas.
Citi vagonu būvētāji, kas izgatavoja atvērtas un slēgtas kupejas, bija Stabilamente Farina (kura "Viktorija", domājams, tika nosaukta pēc vieglajiem, zemajiem četrriteņu zirga pajūgiem diviem), Pinin Farina, Boano (kurš izgatavoja "Primavera" monokoku salonu), Boneschi, ar 'Astral', futūristisku nolaižamo galvu, Castagna, Ghia un Ghia-Aigle. Daudzus no šiem dizainiem uzlaboja Borrani stiepļu riteņi. Dažas kupejas spēja sasniegt 112 jūdzes stundā.
1900. gada pēdējā uzplaukums bija Super sērija, no kuras Berlina jeb sedans un 1900C Super Sprint tika ražoti no 1953. līdz 1958. gadam, bet TI Super sedans no 1953. līdz 1955. gadam. Super sērija galvenokārt izcēlās ar to, ka dzinēja urbums tika palielināts no 82,55 mm līdz 84,5 mm, kā rezultātā jauda tika palielināta no 1884 cc līdz 1975 cc.
Kopš 1955. gada pavasara, kad vienas ķēdes vietā sadales vārpstas virzīja divas klusas ķēdes, tika mainīts sadales vārpstu griešanās virziens. Tas arī mainīja šaušanas secību no 1,3,4,2 uz 1,2,4,3.
1958. gadā tika izgatavota 1900 Super limuzīna versija ar izstieptu stikla starpsienu, un bija arī četrvietīgs, atvērts militārā štāba auto ar gandrīz tādām pašām līnijām kā standarta sedanam.
Šasija tika īpaši izstrādāta, lai ļautu to pārbūvēt, un visievērojamākā no tām bija Zagato izstrādātā 1900. gada Super Sprint Coupe ar uzlabotu dzinēju un pielāgotu virsbūves dizainu. Alfa Romeo 1900M AR51 (vai "Matta") ir pilnpiedziņas apvidus transportlīdzeklis, kura pamatā ir 1900. gada sērija.
Iginio Alessio, toreizējais Alfa Romeo ģenerāldirektors, bija noraizējies par neatkarīgās Itālijas Coach būvniecības nozares dzīvotspēju — unibody šasijas dizaina avanss draudēja izbeigt Carrozzeria darbību. Alesio bija arī Carrozzeria Touring Superleggera līdzīpašnieka Gaetano Ponzoni personīgais draugs, tāpēc no 1951. līdz 1958. gadam Alfa Romeo uzbūvēja piecus dažādus 1900. gada unibody šasijas variantus, kas īpaši paredzēti neatkarīgiem karjeru ražotājiem.
Alfa Romeo noslēdza oficiālus līgumus ar Touring, lai izveidotu sportisko 1900. gada Sprint kupeju, un ar Pinin Farina, lai izveidotu elegantu četrvietīgu kabrioletu un kupeju. Piemērotas šasijas pieejamība lika daudziem citiem karjeru ražotājiem izveidot 1900. gada versijas.
Pininfarina prezentēja dažādus modeļus, kuru pamatā ir Alfa Romeo 1900: no 1952. līdz 1954. gadam dažas kupejas, aptuveni astoņas, kas būvētas uz 1900L grīdas plāna (2630mm) ar modeļa nosaukumu 1900L TI.
Pininfarina laika posmā no 1952. līdz 1953. gadam saražoja 88 kabrioletus pēc 1900. gadu grīdas plāna un aptuveni 100 kupejas. Tomēr šo automašīnu piegāde turpinājās 1954. gadā.
Pateicoties bagātīgai alumīnija izmantošanai, kupejas svars bija tikai par aptuveni 50 kg lielāks nekā Superleggera dizainam. Pat funkcionāli paneļi, piemēram, iekšējie spārni vai ar audumu pārklāti apdares paneļi, tika izgatavoti no alumīnija. Automašīnas tika būvētas arī ar alumīnija durvīm. Viss interjers un virsbūve bija izklāta ar augstas kvalitātes mohēru, jo āda Battista Farina nešķita pietiekami ekskluzīva.
1900L TI Coupes ir aizvērts režģis, kaut arī identiski korpusi, bet ar pilnīgi atšķirīgu dizainu, ar vienu vai vairākiem sānu stieņiem. Tas nozīmē, ka ir vismaz četras dažādas versijas.
Agrīnās modeļu sērijas kabrioleti nesasniedza vēlāko kupeju modeļu eleganci, un tie tiešā veidā konkurēja ar citu kuģu būvētāju kabrioletiem, piemēram, Stabilimenti Farina un daudz vēlāk Touring un Worblaufen. Tipu sērijās izšķir pirmo un otro sēriju. Cita starpā bažas par modifikācijām – vairs nav divu pārsegu, lielāks aizmugurējais logs, bamperi bez skaņas signāliem, paneļa, durvju rokturis, sānu apdares un priekšējo spārnu modifikācijas.
