Packard 1807 One-Eighty Super Eight 720 Custom Darrin Sport Sedan
|
Ražotājs : |
Packard |
|---|---|
|
Modelis: |
1807 One-Eighty Super Eight 720 Custom Darrin Sport Sedan |
|
Gads: |
1940-1942 |
|
Tips: |
Sedan |
Packard Super Eight bija nosaukums lielākajam no diviem astoņu cilindru luksusa automobiļiem, ko ražoja Packard Motor Car Company no Detroitas, Mičiganas štatā. Tam bija kopīgi rāmji un daži virsbūves tipi ar topmodeli Packard Twelve. Pēc septiņpadsmitās sērijas Packard Twelve darbības pārtraukšanas pēc 1939. gada modeļa, jaunais Super Eight One-Eighty tika iegūts no Super Eight kā jaunā automobiļu klāsta. Super Eight tika pārdēvēts par Packard Super Eight One-Sixty. Šiem diviem modeļiem bija kopīga lielākā daļa mehānisko sastāvdaļu, ieskaitot 160 ZS taisno astoņu dzinēju.
Super 8 180 bija Packard vecākais auto. 180. sērija piedāvāja standarta aprīkojumu ar diviem sānu kontiem un bagāžnieku. 1940. gads bija arī Packard pirmais gads kolonnu pārslēgšanas transmisijai un pēdējais gads neatkarīgiem brīvi stāvošajiem galvenajiem lukturiem. Ar 356 kubik collu rindas astoņiem un ātrumkārbas pārnesumkārbu Packard 180 tika izstrādāts ceļošanai pa bulvāri un ātrgaitas ceļiem.
Līdz pagājušā gadsimta četrdesmitajiem gadiem populārākie Packards bija pazīstami kā Super Eight 160 un Custom Super Eight 180. Abus darbināja 160 zirgspēku dzinējs, kas bija pietiekami jaudīgs, lai pārvadātu staltos ķermeņus. Šīs divas sērijas atšķīrās ar vairākiem vizuāliem priekšmetiem, piemēram, rumbas un pārsega žalūzijas. 160 tika dots talismanis “lidojoša dāma”, bet 180 - kormorāns.
1940. gada Packard Custom Super-8 bija trīs apakšsērijas-1806, 1807 un 1808. 1806 automašīnām bija garenbāzes izmērs 127 collas. 1807. gadam bija 138 collu platforma, un 1808. gada automobiļi balstījās uz lielu 148 collu garenbāzi. Visām riepu izmēriem bija vienādi 7,00 x 16. 1806. gadā bija iekļauti Club Sedan un Darrin virsbūves kabrioleti Victoria. 1808. gada sērijā tika iekļauts tūrisma limuzīns, sedans un Rollson. Pielāgoto virsbūvju laikmets tuvojās noslēgumam līdz 1940. gadam, bet Packard turpināja piedāvāt katalogizētu pielāgotu piedāvājumu klāstu. Šis Darrin kabriolets sedans ir viens no retākajiem, tikai 11 uzbūvēti, no kuriem izdzīvo pārsteidzoši 9. Dizaineru Hovardu 'holandieti' Darisu, iespējams, vislabāk atceras krāšņās atklātās automašīnas, ko viņš radījis Holivudas slavenībām.
Automašīna visiem laikapstākļiem. Atlikušie ķermeņa veidi bija 1807.
Pēc 1942. gada Packard koncentrējās uz jauno Clipper stilu, kas tika izstrādāts augstākās klases sedanam iepriekšējā gadā. Viena sešdesmit un astoņdesmit gadu tradīcijās līdz 1947. gadam bija Super Clippers un Custom Super Clipper. Pēc smagas sejas atjaunošanas nosaukums Clipper tika atmests. Vecākais Super Eight One-Eighty kļuva par Custom Eight, bet tā brālis par zemākām cenām Super Eight One-Sixty atkal kļuva vienkārši par Super Eight. Clipper Custom Super Eights un Custom Eights bija ļoti tuvi radinieki saviem attiecīgajiem Super modeļiem, kas ārpusē izcēlās ar olšūnas režģa trūkumu un nelielu aizmugurējo hromētu apdari zem Supers bagāžnieka vāka. 1949. gadā līnijai tika pievienots jauns Super Eight Deluxe. Šai automašīnai bija arī Custom Eight's eggcrate režģis, bet ne aizmugurējā apdare.
Viss Packard automobiļu klāsts tika pārdēvēts par 1951. modeļa gadu (divdesmit ceturtā sērija), kad Super Eight tika pārdēvēts par 300, tādējādi noslēdzot ilgo Packard Super Eight valdīšanu.
