Packard 1803 One-Sixty Super Eight Convertible Victoria by Rollson
|
Ražotājs : |
Packard |
|---|---|
|
Modelis: |
1803 One-Sixty Super Eight Convertible Victoria by Rollson |
|
Gads: |
1940-1941 |
|
Tips: |
Cabriolet |
Packard Super Eight bija nosaukums lielākajam no diviem astoņu cilindru luksusa automobiļiem, ko ražoja Packard Motor Car Company Detroitā, Mičiganā. Tā koplietoja rāmjus un dažus virsbūves tipus ar labāko modeli Packard Twelve. Pēc Seventeenth Series Packard Twelve ražošanas pārtraukšanas pēc 1939. izlaiduma gada, no Super Eight tika atvasināts jauns Super Eight One-Eighty kā jaunais top automašīnu klāsts. Super Eight tika pārdēvēts par Packard Super Eight One-Sixty. Šiem diviem modeļiem bija kopīga lielākā daļa mehānisko komponentu, tostarp 160 ZS Eight dzinējs.
Super 8 180 bija Packard vecākais auto. 180. sērija tika piedāvāta standarta komplektācijā ar diviem sānu stiprinājumiem un bagāžnieka bagāžnieku. 1940. gads bija arī Packard pirmais gads kolonnu pārslēgšanas transmisijai un pēdējais gads neatkarīgiem brīvi stāvošajiem lukturiem. Packard 180 ar 356 kubikcollu inline astotnieku un ātru pārnesumkārbu bija paredzēts braukšanai pa bulvāri un ātrgaitas braukšanai pa ceļu.
Līdz 1940. gadiem Packards bija pazīstami kā Super Eight 160 un Custom Super Eight 180. Abus darbināja 160 zirgspēku dzinējs, kas bija pietiekami jaudīgs, lai pārvadātu iespaidīgos korpusus. Šīs divas sērijas izcēlās ar vairākiem vizuāliem elementiem, piemēram, rumbu vāciņiem un pārsega žalūzijām. 160 tika dots "lidojošās dāmas" talismans, bet 180 nesa kormorānu.
1940. gada Packard Custom Super-8 bija trīs apakšsērijas — 1806., 1807. un 1808. 1806. gada automobiļu riteņu bāze bija 127 collas. 1807. gadam bija 138 collu platforma, un 1808. gada automobiļi balstījās uz lielu 148 collu garenbāzi. Visām riepu izmēriem bija vienādi 7,00 x 16. 1806. gadā bija iekļauti Club Sedan un Darrin virsbūves kabrioleti Victoria. 1808. gada sērijā bija iekļauts tūrisma limuzīns, sedans un Rollson. Pielāgotās virsbūves laikmets tuvojās noslēgumam 1940. gadā, bet Packard turpināja piedāvāt kataloģizētu pielāgotu piedāvājumu līniju. Šis Darrina kabriolets sedans ir viens no retākajiem, tajā ir uzbūvēti tikai 11, no kuriem izdzīvojuši pārsteidzoši 9. Dizaineris Hovards 'Dutch' Darris, iespējams, vislabāk palicis atmiņā ar krāšņajām atvērtajām automašīnām, kuras viņš radīja Holivudas slavenībām.
Pilsētas automašīna jebkuriem laikapstākļiem. Atlikušie virsbūves modeļi bija 1807. gada.
Pēc 1942. gada Packard koncentrējās uz jauno Clipper stilu, kas iepriekšējā gadā tika izstrādāts augstākās klases sedanam. Līdz 1947. gadam bija Super Clippers un Custom Super Clipper tradīcijās One-Sixty un One-Eighty. Pēc smagas sejas korekcijas nosaukums Clipper tika atcelts. Vecākais Super Eight One-Eighty kļuva par Custom Eight, savukārt tā nedaudz zemākās cenas brālis Super Eight One-Sixty atkal kļuva par vienkārši Super Eight. Clipper Custom Super Eights un Custom Eights bija ļoti tuvi radinieki saviem attiecīgajiem Super modeļiem, kas ārpusē izcēlās ar olšūnas režģa trūkumu un nelielu aizmugurējo hromētu apdari zem Supers bagāžnieka vāka. 1949. gadā līnijai tika pievienots jauns Super Eight Deluxe. Šai automašīnai bija arī Custom Eight's eggcrate režģis, bet ne aizmugurējā apdare.
Viss Packard automobiļu klāsts tika pārdēvēts par 1951. modeļa gadu (divdesmit ceturtā sērija), kad Super Eight tika pārdēvēts par 300, tādējādi noslēdzot Packard Super Eight ilgo valdīšanu.
