Ferrari 166 MM Spider Series II by Vignale
|
Ražotājs : |
Ferrari |
|---|---|
|
Modelis: |
166 MM Spider Series II by Vignale |
|
Gads: |
1949-1953 |
|
Tips: |
Roadster |
Ferrari 166 S bija Ferrari 125 S sporta sacīkšu automašīnas evolūcija, kas kļuva par sporta automašīnu ielai 166 Inter veidā. Tika saražoti tikai 39 Ferrari 166 S, drīz sekoja 166 Mille Miglia (MM) ražošana, kas tika ražots daudz lielākā skaitā no 1949. līdz 1952. gadam. 166 MM bija atjaunināts 166 S un turpināja gūt vārtus daudziem no Ferrari agrīnajiem starptautiskas uzvaras, padarot ražotāju par nopietnu konkurentu sacīkšu nozarē.
166 dalījās ar Aurelio Lampredi izstrādāto cauruļu rāmi un dubultā šarnīra/dzīvās ass balstiekārtu ar 125. Tāpat kā 125, riteņu bāze bija 2420 mm gara. Tika izstrādāti 39 piemēri no tā ieviešanas Turīnas autoizstādē 1948. gadā līdz aiziešanai pensijā 1950. gadā, kad to nomainīja 2.3 L 195 S. Pirmo 166 Inter veidoja Touring galvenais stilists Karlo Anderloni. 166 S sacensību modeļus parasti veidoja Carrozzeria Allemano.
Tika mainīts 125 litru Gioacchino Colombo izstrādātais V12 dzinējs no 125, taču tika norādītas atsevišķas augšējās sadales vārpstas un lielāks 2,0 L (1995 cc/121 in³) tilpums. Tas tika panākts, palielinot urbumu un gājienu, attiecīgi līdz 60 par 58,8 mm. Jauda bija 110 līdz 140 ZS (82 līdz 104 kW) pie 6000 apgriezieniem minūtē ar vienu līdz trim karburatoriem.
Tika uzbūvēti deviņi 166 zirnekļa korsas un trīs 166 sporta veidi.
Ferrari 166 sacīkšu automašīnas uzvarēja Mille Miglia gan 1948., gan 1949. gadā, pirmo gadu vadīja Klemente Biondeti un Džuzepe Navone, bet nākamajā - Biondeti un Ettore Salani. 1949. gadā 166 uzvarēja arī Lemānas 24 stundu sacīkstēs Luidži Čineti un Lorda Selsdona rokās, kā arī Targa Florio kopā ar Klemente Biondeti un Igoru Troubetzkoju, padarot to par vienīgo automašīnu, kas uzvarējusi visās trijās sacīkstēs. Tajā pašā gadā vēl 166 uzvarēja 1949. gada spa 24 stundas.
166 šasija, šoreiz ar lielāku 195 dzinēju, 1950. gadā atkal uzvarēja Mille Miglia ar braucējiem Giannino Marzotto un Marco Crosara.
