Bugatti 13
|
Ražotājs : |
Bugatti |
|---|---|
|
Modelis: |
13 |
|
Gads: |
1913-1920 |
|
Tips: |
Roadster |
Type 13 bija pirmā īstā Bugatti automašīna. 13. tipa un vēlāku 15., 17., 22. un 23. tipu ražošana sākās ar uzņēmuma dibināšanu 1910. gadā un ilga līdz 1920. gadam, kad tika saražoti 435 paraugi. Lielākā daļa automobiļu izmantoja 8 vārstu dzinēju, lai gan pieciem 13. tipa sacīkšu braucējiem bija 16 vārstu galviņas, kas ir viena no pirmajām ražotajām. Ceļu automašīnas kļuva pazīstamas kā "pur-sang" ("tīrasiņu"), kas atbilst Etore Bugatti jūtām pret viņa dizainiem.
Automašīna tika atgriezta pēc Pirmā pasaules kara ar vairāku vārstu dzinējiem, lai celtu slavu Brešas markai. Iestudējums "Brescia Tourer" ienesa arī ļoti nepieciešamo skaidru naudu.
Uzsākot darbību savā jaunajā rūpnīcā Molsheimā, Bugatti uzlaboja savu vieglo vārpstas automobili par 13. tipa sacīkšu braucēju. Tas ietvēra dzinēja urbšanu līdz 65 mm, lai kopējais tilpums būtu 1,4 l (1368 cc/83 collas). Liels sasniegums bija Bugatti izstrādātā 4 vārstu galva — viena no pirmajām šāda veida galvām, kas jebkad tika iecerēta. Jauda ar diviem Zenith karburatoriem sasniedza 30 ZS (22 kW) pie 4500 apgr./min, kas ir vairāk nekā pietiekami 660 lb (300 kg) automašīnai. Tagad visapkārt bija uzstādītas lapu atsperes, un automašīna brauca uz aptuveni 2 m (79 collas) garas garenbāzes.
Jaunā kompānija 1910. gadā izgatavoja piecus paraugus un 1911. gadā piedalījās Francijas Grand Prix izcīņā Lemānā. Mazais Bugatti sacīkstēs izskatījās nevietā, taču mierīgi ieņēma otro vietu pēc septiņu stundu sacīkstēm.
Pirmais pasaules karš izraisīja ražošanas apturēšanu strīdīgajā reģionā. Etore uz kara laiku uz Milānu paņēma līdzi divas pabeigtas 13. tipa automašīnas, vēl trīs daļas atstājot apglabātas netālu no rūpnīcas. Pēc kara Bugatti atgriezās, atklāja detaļas un sagatavoja piecus Type 13 sacīkstēm.
Voiturettes Grand Prix izcīņa Lemānā bija vienīgais Francijas pasākums 1920. gadā, un Bugatti pieteica divas pabeigtās automašīnas no Milānas un vēl vienu no atlikušajām daļām. Tomēr Etores nelikumīgā rīcība, uzliekot roku uz radiatora vāciņa sacensību laikā, noveda pie vadošās automašīnas diskvalifikācijas.
13. tips bija nepārspējams. Bugatti automašīnas ieguva 1., 2., 3., 4. vietu Brešas Grand Prix 1921. gadā, un pasūtījumi tika saņemti. Izmantojot šo uzvaru, visi nākamie 4 vārstu Bugatti modeļi tiks apzīmēti ar Brešas nosaukumu.
Šie bija vienīgie Bugatti modeļi, kas atrada karburatoru dzinēja kreisajā pusē un izplūdes cauruli labajā pusē. Priekšējo riteņu bremzes tika pievienotas 1926. gadā.
