Auburn 12-160A Custom Speedster
|
Ražotājs : |
Auburn |
|---|---|
|
Modelis: |
12-160A Custom Speedster |
|
Gads: |
1931-1932 |
|
Tips: |
Roadster |
Auburn pagrieza nozari pie auss ar jaunu V12 1932. gadā. To izstrādāja galvenais inženieris Džordžs Kublins, un tajā tika izmantota šaura, 45 grādu leņķa līnija ar horizontāliem vārstiem galviņās, ko darbina viena sadales vārpsta, izmantojot sviras. Tas attīstīja 160 ZS no 391 kubikcollas, kas ir efektīvāks nekā Packard vai Lincoln. Cena sākot no 1105 USD, tas bija neticami izdevīgs darījums.
Neraugoties uz savu astoņu cilindru automašīnu panākumiem, Kords nolēma piedāvāt V12 modeli, kas nonāca 1931. gada beigās. 12-160 bija ne tikai tehniski ļoti interesants, bet arī pasaulē lētākais 12 cilindru automobilis, kas tika pārdots. tikai par 975 USD ar kupejas virsbūvi. Neskatoties uz iespaidīgo jaudu un izsmalcinātību, tas maksā mazāk nekā mūsdienu astoņu cilindru Dodge. 12-160 1933. gadā aizstāja ar 12-161, 12-161A un 12-165 tipiem, pēdējais bija visdārgākais Auburn piedāvājums. Tāpat kā viņu priekšgājēji, tos darbināja Lycoming dzinējs, kura tilpums bija 6,5 litri, kas ļāva 12 cilindru Auburn šasijai viegli tikt galā ar smagāko kārbu darbu. Dārgāki modeļi tika aprīkoti ar ģeniālu “Dual Ratio” brīvgaitas diferenciāli. Sistēma, ko kontrolē ar sviru uz paneļa, nodrošināja divus ātrumus katram no trim pārnesumiem, viena no priekšrocībām bija samazināts degvielas patēriņš.
Auburn’s Salon Twelve 1933. gada modelis apvienoja Indianas autoražotāja augstākā līmeņa 6,4 litru 160 zirgspēku Lycoming V-12 ar virkni jaunu inženiertehnisko, komforta un stilistisko uzlabojumu. Uzmontēts uz gumijas gaisa spilveniem virs rāmja, kas nostiprināts ar jaunu priekšējo A elementu, tas darbināja automašīnu ar tādām uzlabotām funkcijām kā regulējamas ar vakuuma pastiprinātas bremzes, divu attiecību aizmugurējā ass, Bijur šasijas eļļošana, Houdaille dubultās darbības amortizatori. , un cauruļveida pārsega rāmja konstrukcija, kas ir līdzīga tai, kas atrodama lidmašīnas fizelāžā. Īpašā virsbūves apdare ietvēra krāsotu radiatora apvalku, kas izstiepts apakšā, radiatora vāciņu, kas paslēpts ar motora pārsegu, priekšējos lukturus ar unikālām izliektām lēcām un stilizētus “lentes” buferus.
Lielās depresijas un Auburn pastāvīgo finansiālo grūtību dēļ Salon Twelve tika aktīvi būvēts tikai 1933. gadā. Kamēr tas turpināja piedāvāt 1934. gadā — vienīgais Twelve modelis, kas to darīja —, tajā gadā pārdotās automašīnas tika pārdēvētas 1933. gados.
1931. gadā pārdošanas apjomi pieauga vairāk nekā divas reizes, un peļņa atkal sasniedza 1929. gada rekordlīmeni. To izraisīja izcilais Alans Lemijs, kurš pārveidoja visu Auburn līniju 1931. gadam. Izmantojot dažus no zemā Mērfija iedvesmotā auklas norādes, viņš pielietoja tos dramatiski uz garākās Auburn šasijas.
Auburn cerēja uz iepriekšējo panākumu atkārtošanos, taču tā nenotika. Milzīgā peļņa 1931. gadā samazinājās par 97 procentiem, un 1933. gads bija sliktāks: tika pārdoti tikai 6000 automašīnu. 1934. gads bija vēl nabadzīgāks, saražoti gandrīz 4000. 1935. gads bija brīnišķīgo divpadsmito pēdējais gads
Galvenais no tiem ir Auburn Twelve Salon Speedster, kas tika ražots tikai 1933. un 1934. gadā. Tas bija sportiskākais no visiem Auburn, jo tas apvienoja slavenā Lycoming V-12 jaudu ar Alana Lemija pārsteidzošo "laivas" stilu un piedāvāja papildu hroma apdare, unikāli priekšējie lukturi, unikāls instrumentu panelis un tagad ikoniskie salona “lentes” buferi. Tiek uzskatīts, ka rūpnīcā Oburnā, Indiānas štatā, sākotnēji tika ražotas tikai deviņas.
Speidstera virsbūve tika piedāvāta uz astoņu un divpadsmit cilindru šasijas. Protams, tieši Divpadsmitie kļuva par prestiža priekšmetu. Cena bija nedaudz augstāka Custom apdarei, kurā tika pievienoti hromēti sānu lukturi, priekšējie lukturi un aizmugurējie lukturi; stiepļu riteņi; un kapuces rotājums “Dejojošā lēdija”. Tomēr tas bija pārsteidzošs automobiļa veiktspējas darījums. Neskatoties uz to, Auburn Twelve Speedster par sava laikmeta ikonu padarīja nevis pārbagātais spēks, bet gan Alans Lemijs, cilvēks, kurš no zvēra radīja skaistumu.
No visiem būvētajiem Salon Twelve Auburns vispieprasītākais ir ātrs Speedster, no kura, domājams, tika uzbūvēti četrpadsmit oriģinālie paraugi. Tie ir vieni no iekārojamākajiem no visiem Auburns un neapšaubāmi visskaistākie automobiļi, ko uzņēmums jebkad ir uzbūvējis.
V-12 ātrumposms bija pārsteidzošs, taču tas tikai apsteidza Auburn skaisto astoņcilindru laivas ātrumposmu. To patiesībā izprovocēja Stutz Blackhawk, kuru viņš uzskatīja par labāku par mazāk nekā pusi lētāku cenu, 2195 USD pret 5000 USD. Tomēr V-12 ātrumposms bija žēlastības apvērsums.
Auburn 1933. gadā saražoja tikai 20 astoņus un divpadsmit visu veidu ātrgaitas, tostarp standarta, pielāgotus un salona modeļus.
Starp retākajiem Salon12 virsbūves modeļiem ir kabrioleta, no kuriem tika uzbūvēti aptuveni divdesmit septiņi un ir zināmi tikai pieci izdzīvojušie.
