ASA 1000GT 1032cc Spider by Bertone
|
Ražotājs : |
ASA |
|---|---|
|
Modelis: |
1000GT 1032cc Spider by Bertone |
|
Gads: |
1964-1969 |
|
Tips: |
Cabriolet |
ASA (Autocostruzioni Società per Azioni) bija itāļu automobiļu ražotājs, kuru 1962. gadā Turīnā dibināja de Nora ģimene, kuras galvenais produkts bija ASA 1000 GT. Automašīnu izstrādāja Giotto Bizzarrini no Ferrari dizaina, un to ražoja uzņēmums Milānā (rūpnīcā, kas pieder De Nora Electrochemical Group) no 1964. līdz 1969. gadam. 1000 GT modelis tika prezentēts 1962. gadā, bet ražošana sākās divus gadus vēlāk. Virsbūvi izstrādāja Giorgetto Giugiaro Bertonē.
Šī mazā GT automašīna bija aprīkota ar OHC 1 032 kubikcentimetru (63,0 kubikcentimetru) četru cilindru motoru, ko izstrādājuši Ferrari inženieri, Ferrari projektam, kura sākotnējais nosaukums bija "Ferrarina". Sākotnējais dzinēja dizains galvenokārt bija četru cilindru, 850 kubikcentimetru (52 kubikmetru) colombo V12 šķēle no Ferrari 212, komplektā ar raksturīgām "drēbju tapas" vārsta atsperēm un elpošana caur diviem Weber 40 DCOE9 karburatoriem. 1000 GT priekšējā balstiekārta bija aprīkota ar dubultu šarnīra izkārtojumu ar aizmugurē esošu asi. Abos automašīnas galos bija spirāles atsperes, cauruļveida amortizatori un pretapgāšanās stienis, kā arī disku bremzes. Kupejas modelis bija izgatavots no tērauda, ar alumīniju pārsegam un bagāžnieka vākiem. Kupejas virsbūve tika uzstādīta uz cauruļveida tērauda šasijas, savukārt uzlabotā specifikācija ietvēra četrriteņu disku bremzes ar servopiedziņu un četrpakāpju piln sinhronizēto pārnesumkārbu ar pārslodzi. Maksimālais ātrums bija aptuveni 180 km/h. Nākamajā gadā parādījās zirnekļa versija. Diemžēl, tāpat kā daudzi mazie dārgo, ar rokām darināto transportlīdzekļu ražotāji, ASA cīnījās, un 1967. gadā ražošana tika pārtraukta pēc aptuveni 90 kupeju un mazāka zirnekļu skaita (viens avots norāda 14-20).
1000 GT kupejas sacīkšu versijai bija 1092 kubikcentimetru (66,6 kubikcentimetru) dzinējs, kas ražoja 95 ZS (71 kW); jaunākajās versijās bija 105 ZS (78 kW). Tika izgatavotas tikai dažas automašīnas, taču tās guva lielus panākumus Itālijas sporta pasākumos.
Īpaša ASA 1000 versija, ko sauc par 411 GT, ir vieglāka un jaudīgāka par 1000 GT un paredzēta nopietniem sportiskiem mērķiem. Saskaņā ar Franco Varisco darbu pie zīmes, "The Ferrarina" 411 ir nedaudz lielāks 1092 kubikcentimetru dzinējs, kas attīsta 104 ZS jaudu, kas nav minēts libretā, kur automašīna ir apzīmēta ar 1000 GT. Tā alumīnija korpusu uzbūvēja autobūvētājs Marazzi no Caronno Pertusella, un tas sver par 110 kg mazāk nekā 1000 GT tērauda korpuss un aprīkots ar Perspex galvenajiem lukturiem. Bīdāmie sānu logi un aizmugurējais logs ir plexiglass, un kabīnē ir arī īpašs aprīkojums: Nardi stūre ir aizstāta ar Momo stūri ar perforētiem ādas apšūtiem spieķiem, un arī instrumentu paneļa instrumenti ir izvietoti nedaudz savādāk. Zem pasažiera roktura ir maza lasīšanas lampa. Durvju paneļi ir daudz vienkāršāki un ietver lielus uzglabāšanas nodalījumus, savukārt transmisijas tunelis un uzglabāšanas telpa aizmugurē ir pārklāta ar tikai četriem 411 GT.
Daži lielāki četru un sešu cilindru transportlīdzekļi tika individuāli izgatavoti pēc pasūtījuma; gandrīz visi bija prototipi. Visiem bija stikla šķiedras virsbūve.
