MG T-Type Midget TA Tickford Drophead Coupe by Sammons
Automobilhersteller :  |
MG |
---|---|
Modell: |
T-Type Midget TA Tickford Drophead Coupe by Sammons |
Jahr: |
1936-1939 |
Art: |
Cabriolet |
Der MG TA Midget ersetzte 1936 den PB. Er war eine Weiterentwicklung des vorherigen Autos und war 3 Zoll (76 mm) breiter in der Spur bei 45 Zoll (1.100 mm) und 7 Zoll (180 mm) länger im Radstand bei 94 Zoll Zoll (2.400 mm).
Der frühere fortschrittliche Inline-Vier-Motor mit obenliegender Nockenwelle wurde jetzt von keinem anderen Serienfahrzeug verwendet, daher wurde er durch die MPJG OHV-Einheit aus dem Wolseley 10 ersetzt, jedoch mit zwei SU-Vergasern, modifizierter Nockenwelle und Krümmer. Der Motor Hubraum nur 1292 ccm, mit einem Hub von 102 mm (4,0 in) und einer Bohrung von 63,5 mm (2,5 in) und eine Leistung von 50 PS (40,3 kW) bei 4.500 U/min. Das Viergang-Schaltgetriebe war nun in den beiden oberen Übersetzungen synchronisiert und über eine in Öl laufende Korkkupplung mit dem Motor verbunden. Im Gegensatz zum PB wurden die hydraulischen Bremsen mit 9-Zoll-Trommeln (230 mm) ausgestattet.
Wie der PB waren die meisten zweisitzige offene Autos mit einer Stahlkarosserie auf einem Eschenrahmen. Eine Sitzbank wurde mit Stauraum dahinter ausgestattet. Ab 1938 war das Auto auch mit einer luxuriöseren Tickford-Drophead-Coupé-Karosserie von Salmons of Newport Pagnell erhältlich und 252 wurden hergestellt. Das Softtop kann in drei Positionen verwendet werden: vollständig geöffnet, geschlossen oder direkt über den Sitzen geöffnet. An den höheren Türen wurden Wind-up-Fenster angebracht, die das Auto wetterfester machten, und einzelne Schalensitze wurden im vollständig mit Teppich ausgelegten Innenraum verwendet. Komplette Fahrgestelle wurden im Werk in Abingdon mit einer sehr einfachen Karosserie ausgestattet und nach Newport Pagnell gefahren, um ihre Karosserie montieren zu lassen. Ein geschlossenes Airline-Coupé von Carbodies, wie es für den P-Typ passt, wurde ebenfalls angeboten, aber es sollen nur ein oder zwei gebaut worden sein.
Der T-Typ war in der Lage, in der Standardeinstellung fast 80 mph (130 km/h) mit einer 0-60 mph-Zeit von 23,1 Sekunden zu erreichen.
3.003 wurden hergestellt und 1936 kostete es auf dem Heimatmarkt 222 £, genau wie für den PB verlangt.
Bei seiner Einführung war das Modell als T-Typ bekannt und erst nach dem Aufkommen des TB wurde die TA-Bezeichnung verwendet.
Allan Tomlinson gewann 1939 den Großen Preis von Australien auf einem MG TA.