Griffith Series 200 260/195 Ford
|
Automobilhersteller : |
Griffith |
|---|---|
|
Modell: |
Series 200 260/195 Ford |
|
Jahr: |
1963-1964 |
|
Art: |
Coupe |
1963 schlüpfte Griffith in den Plan, Ford 289 und Vierganggetriebe in winzige Sportwagen mit Glasfaserkörper von TVR einzubauen und diese dann über ein Händlernetz weiterzuverkaufen. Mit seinem originalen MG-Motor hieß das Auto TVR Grantura Mk. III, aber sobald eine V-8-Kugel in die Kammer geladen wurde, wurde das Auto zum Griffith 200.
Jack Griffith kam 1964 auf die Idee für das Auto und sicherte sich das Recht, die Autos in den USA zu vermarkten. Griffith leitete in den USA eine Autoreparaturwerkstatt für Kunden wie Gerry Sagerman und Mark Donohue, die beide 1962 auf dem Sebring International Raceway einen TVR Grantura gefahren hatten. Das Konzept für die Griffith Series 200 entstand während eines Abendessens mit Carroll Shelby, wo Griffith erklärte Er konnte ein Auto bauen, das eine AC Cobra übertreffen konnte.
Griffiths erster Versuch war, den Ford V8-Motor von Mark Donohues AC Cobra in einen TVR Grantura zu stecken. Obwohl dies nicht funktionierte, führte die Idee zu weiteren Gesprächen. Griffith wollte, dass TVR ihm ein modifiziertes TVR Grantura-Chassis ohne Motor oder Getriebe liefert, und TVR kam seiner Bitte nach.
Um den Motor und das Getriebe in Einklang zu bringen, wurde im Vergleich zum Grantura Mk 3 eine gewisse Triangulation des Fahrgestells entfernt, und verschiedene Teile des Fahrgestells wurden einfach gehämmert, bis der Antriebsstrang montiert war. Die Bremsen wurden ebenfalls nicht verbessert, obwohl etwas breitere Reifen mit 185 Abschnitten hinzugefügt wurden.
1964 gründete Jack Griffith ein Unternehmen, das immer noch in der gesamten Automobilwelt verbreitet ist. Er nahm den sanftmütigen und leichten Vierzylinder-TVR Grantura, rüstete ihn mit einem leistungsstarken 289-Kubikzoll-V-8-Ford-Hochleistungsmotor aus und nannte diese Kreation passend Griffith.
In Syosset, New York, wurden im Modelljahr 1965 weniger als 200 Griffith 200-Sportwagen gebaut.
Die Griffith Series 200 könnte entweder mit einem Motor mit 195 PS (145 kW; 198 PS) oder einem Motor mit 289 Kubikzoll (4,74 l) ausgestattet sein, der 271 PS (202 kW; 275 PS) leistet. Es konnte in 3,9 Sekunden von 0 auf 60 km / h beschleunigen und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km / h.
Die immense Kraft, der kurze Radstand und das geringe Gewicht der Autos machten es angeblich schwierig, sie zu handhaben. Trotz seiner Leistung wurden in den USA nur 192 Griffith 200 hergestellt, bevor sie vom TVR Griffith 400 (Griffith Series 400) abgelöst wurden.
Auf die Griffith Series 200 folgten die Griffith Series 400 und die Griffith Series 600, bevor das Unternehmen den Betrieb einstellte.
