Lincoln Model L 1930 Sport Roadster by Locke
|
Automobilhersteller : |
Lincoln |
|---|---|
|
Modell: |
Model L 1930 Sport Roadster by Locke |
|
Jahr: |
1917-1930 |
|
Art: |
Roadster |
Henry Leland gründete die Autofirma Lincoln, nachdem er Cadillac verlassen hatte. Nach dem Ersten Weltkrieg, in dem das Unternehmen Flugzeugmotoren herstellte, brachte es die L-Serie auf den Markt. Es wurde von Lelands Schwiegersohn Angus Woodbridge entworfen, der früher als Hutmacherin für Damen gearbeitet hatte, und das Design galt als altmodisch. Als es schließlich produziert wurde, erlebte es schwere Zeiten der Nachkriegsrezession.
In finanziellen Schwierigkeiten verkaufte Leland das Unternehmen 1922 für 8 Millionen US-Dollar an Henry Ford, den Betrag, der vom Richter Arthur J. Tuttle, der die Konkursverwaltung leitete, festgelegt wurde. Henry Leland schätzte das Unternehmen auf über 16 Millionen US-Dollar. Nach ein paar Monaten trennte sich Ford vom Lelands und ließ seinen Sohn Edsel Ford eine neue Karosserie für die L-Serie entwerfen. Edsel wurde Präsident und Ernest C. Kanzler General Manager. Unter Ford war die L-Serie ein robustes Auto. Im ersten Jahr kamen hydraulische Stoßdämpfer hinzu. Edsel und Kanzler führten Produktionseinsparungen ein und senkten die Herstellungskosten um etwa 1000 US-Dollar pro Auto.
Im Jahr 1924 erhielt die L-Serie ein neueres Aussehen, unter anderem mit einem vernickelten Kühlergehäuse. Das Jahr 1925 ist durch das Fehlen von Motorhaubenlichtern gekennzeichnet. Vordere und hintere Stoßstangen wurden zum Standard. Die kleinste L-Serie war der zweitürige Roadster für zwei Passagiere. 1926 war im Grunde das Gleiche, bis auf einige Veränderungen im Innenraum.
1927 erhielt die L-Serie kleinere Räder. Außerdem wurden mechanische Allradbremsen zum Standard. Alle Instrumente befanden sich auf einer ovalen Fläche. 1928 kam ein größerer Motor (allerdings keine PS-Steigerung) auf den Markt. 1929 wurden Sicherheitsglas und Doppelscheibenwischer eingeführt. 1930 war das letzte Jahr für die L-Serie.
