Nash Healey 252/140 Roadster by Pininfarina
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Automobilhersteller : |
Nash |
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Modell: |
Healey 252/140 Roadster by Pininfarina |
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Jahr: |
1952-1954 |
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Art: |
Roadster |
Der Nash-Healey ist ein zweisitziger Sportwagen, der zwischen 1951 und 1954 für den amerikanischen Markt hergestellt wurde. Er wurde von der Nash-Kelvinator Corporation mit dem Nash Ambassador-Antrieb und einem europäischen Chassis und einer europäischen Karosserie vermarktet und diente als Heiligenschein (oder Bild). Fahrzeug oder Flaggschiff für den Autohersteller, um den Verkauf der anderen Nash-Modelle zu fördern. Es war "Amerikas erster Nachkriegssportwagen" und der erste, den ein großer Autohersteller seit der Weltwirtschaftskrise in den USA eingeführt hatte. Der Nash-Healey war das Produkt der Partnerschaft zwischen der Nash-Kelvinator Corporation und dem britischen Autohersteller Donald Healey. Später wurde das Auto von Pinin Farina neu gestaltet und die Montage begann in Italien.
Eine Rennversion, die mit einer spartanischen Aluminiumkarosserie gebaut wurde, belegte beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952 den dritten Platz.
Donald Healey und George W. Mason, CEO von Nash-Kelvinator, trafen sich auf der Queen Elizabeth, einem Ozeandampfer, der von den USA nach Großbritannien fährt. Healey kehrte nach seinem Versuch, Motoren von Cadillac zu kaufen, nach England zurück, aber General Motors lehnte seine Idee ab. Seine Idee war es, die Produktion des Healey Silverstone zu erweitern, den Rennfahrer Briggs Cunningham mit Cadillacs neuem V8-Motor mit Überkopfventil von 1949 ausgestattet hatte. Mason und Healey trafen sich beim Abendessen und ein Produktionsplan folgte während der restlichen Reise. Die beiden wurden Freunde, weil sie sich beide für Fotografie interessierten. Mason hatte eine Stereokamera (3-D), die Healey faszinierte.
Der Nash-Healey von 1951 war der erste Nachkriegssportwagen eines großen amerikanischen Autoherstellers und schlug die 1953 eingeführte Chevrolet Corvette aus. Der frühere Kurtis-Kraft und der Muntz Jet waren keine echten Serienautos im eigentlichen Sinne das Wort. Die erste Serienversion wurde im Februar 1951 auf der Miami Auto Show ausgestellt.
Im Modelljahr 1953 wurde neben dem Roadster ein neues geschlossenes Coupé eingeführt (heute als "Cabrio" bezeichnet). Das neue Modell wurde als "Le Mans" -Coupé bezeichnet und nutzte den 3. Platz in Le Mans durch ein leichtes Renn-Nash-Healey, das speziell für das Rennen gebaut wurde (siehe unten). Nash hatte das Triebwerk bereits 1952 als "Le-Mans Dual Jetfire Ambassador Six" bezeichnet, in Anlehnung an die früheren Rennleistungen der leichten Wettbewerbsautos.
Einige beschreiben das neue Design als "großartig". Einige "Leute gingen nicht zu den Innenbordscheinwerfern". Diese Scheinwerferhalterung wurde als "Safety-Vu" -Konzentrationsbeleuchtung beschrieben, und ihre niedrige Position erhöhte die Sicherheit in nebligen Situationen. Das Modell "Le Mans" von 1953 wurde im März dieses Jahres beim italienischen internationalen Concours d'Elegance in Tresa, Italien, mit dem ersten Preis ausgezeichnet.
Nash Motors und Nash-Händler nutzten die Popularität des Golfsports, um für ihre Autos zu werben, und sponserten 1953 das, was der Autohersteller als "mehr als 20 große Golfturniere im ganzen Land" bezeichnete. Der Golfer Sam Snead wurde mit seinem Nash-Healey-Roadster auf dem Cover gezeigt der Juni 1953 Ausgabe von Nash News.
Ein Roadster von Dick Powell wurde von George Reeves als Clark Kent in vier TV-Folgen der Adventures of Superman gefahren. Ein weiterer Roadster ist in dem Film Sabrina von 1954 mit Humphrey Bogart, William Holden und Audrey Hepburn zu sehen.
