Ford Deluxe Wagon 1940
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Automobilhersteller : |
Ford |
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Modell: |
Deluxe Wagon 1940 |
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Jahr: |
1940 |
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Art: |
Wagon |
Das Aussehen des Fords wurde für 1939 erneut modernisiert – der Deluxe verwendete einen niedrigen spitzen Kühlergrill mit schwereren vertikalen Lamellen, während der Standard-Ford einen höheren Kühlergrill mit horizontalen Trennwänden hatte. Die Scheinwerfer (das abgebildete Beispiel wurde zu 40er Ford Sealed Beam Scheinwerfern umgebaut - 39er verwendeten Glühbirnen und Reflektorlampen, das letzte Jahr für sie) wurden weiter auseinander gesetzt und saßen fast vor den Rädern. Bei den Deluxe-Modellen wurden die seitlichen Gitter und Lamellen zugunsten von Chromleisten entfernt. Die "Alligator"-Haube öffnete sich tief von der Oberseite des Kühlergrills, wodurch die Seitenwände der Vorgängermodelle eliminiert wurden.
Mechanisch hat Ford zum ersten Mal hydraulische Bremsen an seinen Autos angebracht.
Die Modelle Phaeton, Club Coupé und Cabrio Club Coupé wurden eingestellt. Der Motor wurde auch für 1939 überarbeitet, wobei Fallstromvergaser das Drehmomentband erweiterten, aber die Leistung unverändert bei 85 PS (63 kW) beließen. Hydraulische Bremsen waren ein großer Fortschritt in der gesamten Ford-Linie.
Die gehobene Mercury-Linie von Ford feierte ebenfalls ihr Debüt im Jahr 1939 und füllte die Lücke zwischen den Deluxe Fords und der Lincoln-Zephyr-Linie.
Eine hohe, abgeflachte Motorhaube dominierte die Frontoptik des 1940er-Modells, da der Kühlergrill bis zu den Kotflügeln reichte, um die Deluxe-Linie zu unterscheiden, und die Scheinwerfer noch breiter wurden. Der serienmäßige Ford erbte den Kühlergrill des Modells von 1939 mit Verdunkelung auf jeder Seite eines schweren Chromzentrums; schwerere Scheinwerfereinfassungen sind ein weiteres wichtiges Unterscheidungsmerkmal zum 1939. 1940 war das letzte Jahr des 1937-Designs und seines kleineren V8-Motors, mit einem Reihensechszylinder-Motor, der im folgenden Jahr wieder eingeführt wurde. Sealed-Beam-Scheinwerfer waren eine der wenigen großen Fortschritte für 1940, während ein hydraulisches Verdeck neu am Cabriolet war.
