Aston Martin DBS LH
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Automobilhersteller : |
Aston Martin |
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Modell: |
DBS LH |
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Jahr: |
1967-1972 |
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Art: |
Coupe |
Der Aston Martin DBS ist ein GT-Auto des britischen Herstellers Aston Martin Lagonda Limited von 1967 bis 1972.
Der DBS war als Nachfolger des Aston Martin DB6 gedacht, obwohl die beiden drei Jahre lang gleichzeitig liefen. Angetrieben von einem Reihensechszylinder-Motor, wurde er von 1967 bis 1972 produziert und schließlich zugunsten des Aston Martin V8 abgeschafft.
Es war ein größeres Coupé als der DB6 mit vier vollwertigen Sitzen, wurde aber vom gleichen 4,0-Liter-Motor wie das vorherige Auto angetrieben. Die behauptete Motorleistung betrug 282 PS (210 kW; 286 PS), aber eine kostenlose Vantage-Motoroption verwendete in Italien hergestellte Weber-Vergaser, was die Leistung auf 325 PS (242 kW; 330 PS) steigerte.
Der DBS sollte ein "moderneres" Aussehen haben als die Vorgängerserie der Aston-Modelle (der DB4 bis DB6), und er enthielt ein Heck im Fastback-Stil und einen eckigen Frontgrill, der für Astons damals untypisch war, aber sehr viel dann in den Automobildesignkreisen der späten sechziger Jahre en vogue. Die typischen Aston-Designmerkmale wie eine Motorhaubenhutze, abklappbare Speichenräder und seitliche Luftdüsen mit Edelstahlglanz wurden jedoch beibehalten. Der DBS war der letzte Aston Martin, der unter der Kontrolle von David Brown gebaut wurde.
Im September 1969 wurde der DBS mit einem 5340-ccm-V8-Motor zur Verfügung gestellt, diese Variante wurde als DBS V8 bezeichnet. Zu dieser Zeit war es das schnellste 4-Sitzer-Serienauto der Welt. Das neue Modell war mit Leichtmetallrädern (im Gegensatz zu Speichenrädern beim DBS) und belüfteten Bremsscheiben ausgestattet. Als Alternative zum 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF wurde ein Automatikgetriebe angeboten. Der DBS V8 wurde bis Mai 1972 produziert, danach erhielt er eine einzelne Scheinwerferfront und wurde in AM V8 umbenannt
Von 1969 bis 1972 war das Flaggschiff von Aston der DBS V8. Obwohl die Karosserie und der Name mit dem Sechszylinder-DBS geteilt wurden, wurde der V8 für viel mehr verkauft. Die Karosserie war eine moderne Neuinterpretation des traditionellen Aston Martin-Looks mit einem eckigen Kühlergrill und vier Scheinwerfern (obwohl einige das Styling-Derivat des frühen Ford Mustang in Betracht ziehen). Unterscheidungsmerkmale des V8-Modells sind der größere Frontspoiler und das Fehlen von Speichenrädern, obwohl einige Sechszylinder-DBS-Autos auch die Leichtmetallräder des V8 verwendeten. Die Rücklichter wurden vom Hillman Hunter übernommen.
Ein damaliger Straßentestbericht stellte fest, dass das Auto mit dem Einbau des V8 anstelle des zuvor verwendeten Sechszylinders 250 lb (113 kg) an Gewicht zugenommen hatte, obwohl der Hersteller versicherte, dass der Motor nur 30 lb wog ( 14 kg) mehr als die älteren Reihensechszylinder. Weitere Beiträge zur Gewichtszunahme waren schwerere belüftete Bremsscheiben, Klimaanlage, fettere Reifen, ein neues und stärkeres ZF-Getriebe sowie einige zusätzliche Karosserien unter der vorderen Stoßstange.
Der V8-Motor von Marek verdrängte 5,3 l (5.340 cc/325 in3) und verwendete Bosch-Kraftstoffeinspritzung. Die Leistung wurde nicht offiziell veröffentlicht, aber Schätzungen liegen bei 315 PS (235 kW). Der DBS V8 konnte in 5,9 Sekunden 60 mph (97 km/h) erreichen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von fast 160 mph (257 km/h). 402 DBSV8 wurden gebaut.
