Chevrolet Chevelle Generation 2 SS454 454/365 Convertible 1971
|
Automobilhersteller : |
Chevrolet |
|---|---|
|
Modell: |
Chevelle Generation 2 SS454 454/365 Convertible 1971 |
|
Jahr: |
1968-1972 |
|
Art: |
Cabriolet |
Der Chevelles von 1971 erhielt ein frisches Front-End-Design, das große Power-Beam-Einzelscheinwerfer, einen überarbeiteten Kühlergrill und Stoßfänger sowie integrierte Park- / Signal- / Begrenzungsleuchten umfasste. Neue doppelte runde Rücklichter waren in die hintere Stoßstange integriert. Da SS-Modelle hohe Versicherungszuschläge erhielten, führte Chevrolet Mitte des Jahres den "Heavy Chevy" ein, der auf dem Basis-Chevelle basierte und mit jedem V8-Motor außer dem 454 erhältlich war, der exklusiv für SS-Modelle erhältlich war. Der Heavy Chevy (RPO YF3) war NUR mit dem Basis-Chevelle-Sportcoupé (13437) erhältlich und war in erster Linie eine Anziehoption, und selbst er war auf die Optionen des Standard-Chevelle-Sportcoupés beschränkt. Kein Teppichboden, keine Schalensitze usw. Für 1971 wurde die SS-Option auf einen RPO-Code, RPO Z15, reduziert und war nur für den Chevelle Malibu verfügbar. Dieser RPO-Code erforderte alle optionalen Motoren und Getriebe, die in der Chevelle-Reihe verfügbar sind. Da der 307 V8 1971 der Standard-Basis-V8 war, konnte er nicht mit der SS-Option bestellt werden. man musste einen der beiden 350 V8 Motoren (L65 oder L48) bestellen, den LS3 402 oder den LS5 454.
Der minimale Chevelle SS-Motor war ein 350-Kubikzoll-V8 mit zwei Zylindern und einer Leistung von 245 Brutto (165 Netto) PS. Optional war eine Vier-Zylinder-Vergaser-Version des 350 V8 mit einer Leistung von 275 brutto (200 netto mit Doppelauspuff und 175 netto mit Einzelauspuff) erhältlich. Der 402-cid-Big-Block-Motor war weiterhin optional als SS 396, war jedoch nur in einer Leistung von 300 PS (260 netto) und nicht mit Motorhaubeninduktion erhältlich. Der Basis-LS5 454 V8 leistete 365 Brutto- und 285 Netto-PS, aber es war eine Motorhaubeninduktion verfügbar, die aufgrund der Luftansaugung und des lauteren Abgassystems mehr Leistung erzeugte. Der LS6 war für 1971 geplant, wurde aber vor der Produktion eingestellt. Infolgedessen war der LS6 nur in der Corvette von 1971 erhältlich. In ähnlicher Weise war der Hochleistungs-455-cid-Motor, der 1970 in der Buick Skylark GS / GSX Stage I war, für 1971 geplant, wurde jedoch vor der Produktion eingestellt. Die Teile, die für den Buick-Motor von 1971 verwendet worden wären, wurden an Käufer als Ersatzteile verkauft, die im Kofferraum für den Käufer geliefert wurden, und wurden als Option der Stufe II bezeichnet.
Die Chevrolet-Spezifikationen für 1971 enthielten sowohl "Brutto" - als auch "Netto" -Pferdestärken für alle Motoren. Die SS-Option konnte mit jedem optionalen V8 bestellt werden und wurde eher zu einer Verkleidungsoption als zu einer Leistungsoption. GM beauftragte alle Divisionen, ihre Motoren so zu konstruieren, dass sie mit normalem, bleiarmem oder bleifreiem Benzin mit niedrigerer Oktanzahl betrieben werden. Um die Verwendung von Kraftstoffen mit niedrigerer Oktanzahl zu ermöglichen, wiesen alle Motoren niedrige Verdichtungsverhältnisse auf (9: 1 und niedriger; deutlich unter dem Bereich von 10,25 bis 11,25: 1 bei Hochleistungsmotoren von 1970 und früher). Dieser Schritt reduzierte die Leistung der Big-Block-Motoren für den 402-Kubikzoll-V8 auf 300 PS, aber überraschenderweise erhielt die LS5 454-Option eine "angekündigte" Erhöhung der Leistung um fünf PS auf 365. Die ursprünglich als Die reguläre Produktionsoption für den Chevelle SS für 1971 wurde zu Beginn des Modelljahres eingestellt, und es gibt keine offiziellen Aufzeichnungen darüber, dass 1971 Chevelles mit dem LS6-Motor zusammengebaut wurden.
Es ist interessant festzustellen, dass sowohl 350 V8-Motoren als auch der 402 cid V8-Motor mit Doppelauspuff 402 ohne die SS-Option erhältlich waren. Nur der LS5 454 V8 benötigte die SS-Option. Eine Einzelauspuffversion des 402 cid-Motors gab es 1970 mit 330 Brutto-PS und 1972 mit 210 Netto-PS. 1971 leistete die Einzelauspuffversion des 402-cid-Motors 206 Netto-PS, erschien jedoch nur in der Chevrolet-Broschüre in voller Größe. Obwohl es nicht in den Broschüren von Chevelle und Monte Carlo von 1971 enthalten war, hätte es zweifellos als Sonderbestellung erhältlich sein können.
