Dodge Charger 2. Generation R/T 426 HEMI J Code Coupe 1969
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Automobilhersteller : |
Dodge |
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Modell: |
Charger 2. Generation R/T 426 HEMI J Code Coupe 1969 |
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Jahr: |
1968-1970 |
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Art: |
Coupe |
1969 gab es zwei verschiedene 383-Motoren: 2-Barrel und 4-Barrel. Der 2-Barrel hatte eine Leistung von 290 PS. Der Vierzylindermotor hatte eine Leistung von 330 PS und wurde durch die "Kuchendose" auf dem Luftfilter als "383/FOUR BARREL" identifiziert. Der 330-PS-Motor war im Jahr 1969 einzigartig für das Charger-Modell. Dieser Motor war zwar mit einem nicht gedämpften Luftfilter erhältlich, unterschied sich jedoch intern vom 335 PS starken 383 "Magnum". 1969 waren die Motoren der B-Serie alle türkis lackiert, mit Ausnahme des 383 Viergang, 440 Magnum und 426 Hemi, die in Street Hemi Orange lackiert waren. Die 335 PS starken 383 Magnum-Motoren wurden ebenfalls in Street Hemi Orange lackiert. Der 383 Magnum-Motor wurde in Road Runners und Super Bees verwendet, erschien aber erst 1971 in einer Charger-Karosserie. Unterschiede zwischen dem 330 PS starken 383 4-Barrel und dem 335 PS starken 383 Magnum waren hauptsächlich intern. Beide Versionen verwendeten den Carter AVS-Vergaser und die größeren Auspuffkrümmer der 440 Magnum-Motoren, aber der Magnum hatte eine Windschutzschale in der Ölwanne, ein anderes Nockenwellenprofil und andere Ventilfedern.
Das Modelljahr 1969 brachte wenige Modifikationen mit sich. Äußere Änderungen umfassten einen neuen Kühlergrill mit einem Mittelteiler und neue Längsrückleuchten, die beide von Harvey J. Winn entworfen wurden. Eine neue Ausstattungslinie namens Special Edition (SE) wurde hinzugefügt. Dies könnte allein oder zusammen mit dem R/T verfügbar sein, wodurch ein R/T-SE entsteht. Der SE fügte nur den Vordersitzen Ledereinsätze hinzu, verchromte Schwellerleisten, ein Holzmaserungslenkrad und Holzmaserungseinsätze auf der Instrumententafel. Ein Schiebedach wurde der Optionsliste hinzugefügt, wurde jedoch nur für 260 Ladegeräte bestellt. Die Hummelstreifen kehrten ebenfalls zurück, wurden aber leicht verändert. Statt vier Streifen bestand es nun aus einem breiten Streifen, der von zwei kleineren Streifen eingerahmt wurde. In der Mitte des Streifens wurde ein R/T-Ausschnitt platziert. Wenn der Streifen gelöscht wurde, wurde ein Metall-R/T-Emblem an der Stelle des R/T-Ausschnitts platziert. Die Gesamtproduktion betrug rund 89.199 Einheiten.
