AC Cars Ace Ford RH
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Automobilhersteller : |
AC Cars |
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Modell: |
Ace Ford RH |
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Jahr: |
1961-1963 |
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Art: |
Roadster |
Frühe Autos verwendeten den älteren 100 PS (75 kW) starken Zweiliter-Reihensechszylinder mit obenliegender Nockenwelle von AC (erstmals kurz nach dem Ende des Ersten Weltkriegs gesehen). Es war jedoch kaum ein sportlicher Motor, und man glaubte, dass etwas Moderneres und Leistungsstärkeres erforderlich war, um das moderne Chassis sinnvoll einzusetzen.
Zu dem Ace kam 1954 das Aceca Hardtop-Coupé, das eine frühe Form einer Hecktür mit Schrägheck hatte, aber die gleiche grundlegende Aluminiumkarosserie mit Holzrahmen verwendete.
Ab 1956 gab es die Option des Zweiliter-Reihensechszylinders von Bristol Cars mit 120 PS (89 kW) mit 3 Fallstromvergasern und einem glatten Vierganggetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit sprang auf 116 mph (187 km/h) mit 0–60 mph (0–100 km/h) in der Neun-Sekunden-Klasse. Overdrive war ab 1956 erhältlich und vordere Scheibenbremsen waren ab 1957 eine Option, obwohl sie später standardisiert wurden.
Im Jahr 1961 war ein neuer 2,6-Liter-Reihensechszylinder (2.553 cc (155,8 cu in)) "Ruddspeed"-Option erhältlich, der von Ken Rudd aus der im Ford Zephyr verwendeten Einheit adaptiert wurde. Es verwendete drei Weber- oder SU-Vergaser und entweder einen 'Mays'- oder einen Eisengusskopf. Dieses Setup steigerte die Leistung des Autos weiter, wobei einige Versionen auf 170 PS (127 kW) getunt wurden und eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h und 0–100 km/h in 8,1 Sekunden erreichten. Es dauerte jedoch nicht lange, bis Carroll Shelby AC auf die Cobra aufmerksam machte, sodass nur 37 der 2.6er Modelle hergestellt wurden. Diese Modelle mit Ford-Motor hatten einen kleineren Kühlergrill, der auf die Cobra übertragen wurde.
Mit dem weit zurückversetzten Motor im Chassis fuhr der Ace gut und war im Wettbewerb erfolgreich.
Das Front-End-Styling des Ace und Aceca geht Berichten zufolge auf ein Design zurück, das Pinin Farina in den späten 1940er Jahren für AC entworfen hat.
