Porsche 906 2.0 901/20 Carrera 6
|
Automobilhersteller : |
Porsche |
|---|---|
|
Modell: |
906 2.0 901/20 Carrera 6 |
|
Jahr: |
1966 |
|
Art: |
Coupe |
Der Porsche 906 oder Carrera 6 ist ein straßenzugelassener Rennwagen von Porsche. Er wurde im Januar 1966 angekündigt und anschließend wurden 52 Exemplare produziert, womit er die Homologationsanforderungen der neuen Sportwagenkategorie der Gruppe 4 der FIA bis auf die Zahl erfüllte. Der Typ trat in modifizierter Form auch in der Sportprototypenklasse der Gruppe 6 an. Insgesamt wurden 65 Exemplare des Carrera 6 produziert, von denen 52 mit dem 2,0-Liter-Motor ausgestattet waren.
Vor dem Porsche 906 gab es den 904, der viele Rennsiege errang. Im Alter von 28 Jahren erhielt Ferdinand Piëch, der Enkel von Ferdinand Porsche, die wichtige Aufgabe, die Entwicklung der neuen Porsche-Rennwagen zu leiten. Sein Ziel bei der Nachbildung des 904 für den neuen 906 war, ihn so leicht wie möglich zu machen. Dies bedeutete, den ganzen schweren Stahl von der Karosserie zu entfernen und stattdessen entspanntes Fiberglas zu verwenden. Der Bau des neuen Autos aus Fiberglas war sowohl in Bezug auf die strukturelle Unterstützung als auch auf das Aussehen hilfreich, da alles von Hand platziert wurde und keine ungleichmäßige Lackierung vorgenommen wurde.
Das fertige Produkt wog etwa 580 kg (1.280 Pfund), was etwa 250 Pfund weniger war als der 904. Dies lag nicht nur an der Karosserie, sondern auch daran, dass der Motor viel leichter war. Normalerweise war das Auto mit einem 901/20 6-Zylinder mit Vergasern ausgestattet, der bei 8.000 U/min 210 PS leistete. Gelegentlich wurde er jedoch durch einen 8-Zylinder ersetzt, wenn das Auto vom Werksrennteam verwendet wurde. Dies war bei Veranstaltungen wie Bergrennen hilfreich, bei denen die Höhe zunahm, beispielsweise beim Rennen gegen den Ferrari Dino in der Europameisterschaft.
Anders als bei früheren Rennwagen von Porsche wurde die Karosserie des 906 in einem Windkanal getestet. Dadurch erreichte er in Le Mans eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h (170 mph), was für ein Auto mit einem 2-Liter-Motor ziemlich schnell war. Er wies damals eine große Ähnlichkeit mit späteren Porsche-Rennwagen auf. Wie beim Mercedes-Benz 300SL wurden Flügeltüren eingebaut, und der mittig montierte Motor war mit einer großen Plexiglasabdeckung abgedeckt. Der Porsche 906 war mit einem Motor ausgestattet, der eigentlich aus dem Porsche 911R stammte, an dem nur ein paar Modifikationen vorgenommen wurden. Diese Änderungen umfassten einige exotische Metalle (Titan) in den Pleuelstangen und dem Kurbelgehäuse (Magnesium), um die Leistung des Autos zu steigern.
Um Geld zu sparen, mussten für den 906 im Voraus für eine mögliche neue Serie des Porsche 904 produzierte Ersatzaufhängungskomponenten sowie große 15-Zoll-Räder verwendet werden. Allerdings wurden in der Formel 1 leichtere 13-Zoll-Räder verwendet, und Porsche hatte bereits in früheren Jahren Aufhängungsteile von Team Lotus verwendet. Die Räder wurden wie bei einem Straßenauto mit 5 Muttern angeschraubt, was bei den Boxenstopps im Vergleich zu einer einzelnen zentralen Mutter Zeit kostete. Porsche hatte beim 906 viele verschiedene Teile wiederverwendet, wie die Aufhängung vom 904 und den Motor vom 911, aber sie hatten auch das 5-Gang-Schaltgetriebe vom Porsche 911 genutzt.
Um die Vorteile der leichteren Räder und F1-Reifen zu nutzen, wurde der Porsche 910 entwickelt und Mitte der Saison 1966 eingesetzt, beginnend mit dem Bergrennen von Sierre nach Crans-Montana in der Schweiz.
