Alfa Romeo 8C 2300 Series 3 Cabriolet by Castagna
|
Automobilhersteller : |
Alfa Romeo |
|---|---|
|
Modell: |
8C 2300 Series 3 Cabriolet by Castagna |
|
Jahr: |
1931-1933 |
|
Art: |
Cabriolet |
Im Jahr 1924 entwickelte Vittorio Jano seinen ersten Reihenachtzylindermotor für Alfa Romeo, den P2 von 1987, mit gemeinsamem Kurbelgehäuse und vier Zweizylinderblöcken aus plattiertem Stahl, der 1925 die erste Weltmeisterschaft überhaupt gewann Straight-8, die Bezeichnung 8C wurde nicht verwendet.
Der 8C-Motor, der erstmals 1931 beim Mille Miglia-Straßenrennen durch Italien eingesetzt wurde, hatte ein gemeinsames Kurbelgehäuse, nun mit zwei legierten Vierzylinderblöcken, in die auch die Zylinderköpfe integriert waren. Bohrung und Hub (und damit Stangen, Kolben und dergleichen) waren die gleichen wie beim 6C 1750 (Bohrung: 65 mm, Hub: 88 mm, 2.336 cm³). Es gab keinen separaten Kopf und keine Kopfdichtung, die versagen könnte, was jedoch die Wartung des Ventils erschwerte. Ein zentraler Getriebeturm trieb die obenliegenden Nockenwellen, Kompressoren und Nebenaggregate an.
Im Jahr 1931 fügte Jano dem 1750 zwei Zylinder hinzu, verlagerte die Verteilungssteuerung zwischen den beiden aus vier Zylindern bestehenden Zylinderblöcken, um die lange Kurbelwelle und die Nockenwellen weniger zu belasten, und entwickelte so den wunderschönen 8C 2300, einen späteren Motor entwickelt mit Hubraumerhöhungen auf bis zu 3800 ccm, modifiziert und im nächsten Automobil-Grand-Prix eingesetzt.
Was Serienautos betrifft, trieb der 8C-Motor zwei Modelle an, den 8C 2300 (1931–1935) und den noch selteneren und teureren 8C 2900 (1936–1941). Die Bohrung wurde auf 68 mm und der Hub auf 100 mm (2.905) erhöht cc).
Ursprünglich gab Alfa Romeo bekannt, dass der 8C nicht an private Eigentümer verkauft werden sollte, doch im Herbst 1931 verkaufte Alfa ihn als rollendes Fahrgestell in Lungo- (lang) oder Corto-Form (kurz) zu Preisen ab über 1.000 £. Die Fahrgestelle waren mit Karosserien ausgewählter italienischer Karosseriebauer (Carrozzeria) wie Zagato, Carrozzeria Touring, Carrozzeria Castagna, Pininfarina und Brianza ausgestattet, auch wenn Alfa Romeo Karosserien herstellte. Einige Fahrgestelle wurden von Karosseriebauern wie Graber, Worblaufen und Tuscher aus der Schweiz und Figoni aus Frankreich bekleidet. Alfa Romeo hatte auch die Praxis, Autos für Kunden umzubauen, und einige Rennfahrzeuge wurden als Straßenfahrzeuge umgebaut verkauft. Zu den berühmten Erstbesitzern zählen Baroness Maud Thyssen aus der Familie Thyssen, die Besitzerin des Flugzeugs und heutigen Rollerherstellers Piaggio Andrea Piaggio, Raymond Sommer und Tazio Nuvolari.
Das erste Modell war der „8C 2300“ von 1931, eine Anspielung auf den 2,3-Liter-Motor (2336 cm³), der ursprünglich als Rennwagen konzipiert war, tatsächlich aber in 188 Exemplaren auch für den Straßengebrauch hergestellt wurde. Während die Rennversion des 8C 2300 Spider, gefahren von Tazio Nuvolari, 1931 und 1932 das Targa Florio-Rennen auf Sizilien gewann, gab der Sieg beim Großen Preis von Italien 1931 in Monza dem zweisitzigen GP-Auto den Namen „Monza“, eine verkürzte Version von die Spinne. Das Alfa Romeo-Werk fügte dem Namen eines Autos häufig den Namen gewonnener Veranstaltungen hinzu.
„8C 2300 tipo Le Mans“ war die Sportversion des „8C 2300“ und feierte 1931 mit Henry Birkin ein erfolgreiches Debüt im Eireann Cup. Es gewann die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1931 (Howe-Birkin); 1932 (Chinetti-Sommer); 1933 (Nuvolari-Sommer) und 1934 (Chinetti-Etancelin).
