Auburn 8-90 Speedster
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Automobilhersteller : |
Auburn |
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Modell: |
8-90 Speedster |
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Jahr: |
1929 |
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Art: |
Speedster |
Der erste Auburn 8-63 kam 1925 mit einem 4,5-Liter-Motor und 60 PS auf den Markt.
Der von Lycoming entwickelte Achtzylinder wurde die Grundlage für das Modell 8-88 von 1925.
Auburn benannte den 8-88 1926 um und stattete ihn mit einem 4,8-Liter-Seitenventilmotor von Lycoming mit 88 PS aus. Der Roadster verfügt über eine einzigartige dritte Tür, die den Passagieren einen leichteren Zugang zum Notsitz ermöglichte. Der Reihen-Achtzylinder mit 276 Kubikzoll und 88 PS wurde zur Grundlage für die Architektur aller nachfolgenden Auburn. Mit dem neuen, leistungsstarken 8-88 ging Auburn in den Rennsport, wobei Stutz das Hauptziel seiner Bemühungen war. Obwohl der Auburn oft den zweiten Platz hinter dem Auto belegte, das an einem Tag gut wurde, war er in puncto Wert immer noch ganz klar der Erste, da der Listenpreis eines Auburn weniger als die Hälfte des Preises eines Stutz betrug.
Die Leistung kommt von einem 299 Kubikzoll großen Lycoming-Achtzylindermotor, der 72 PS liefert. Der Radstand beträgt 129 Zoll und das Auto wiegt 3180 Pfund.
1928 führte Auburn zwei von Lycoming angetriebene Achtzylindermotoren ein, einer mit 88 PS und der andere mit 115 PS. Diese wurden zur Basis für das Modell 8-88 und das Modell 8-115; ihre Bezeichnung bezieht sich offensichtlich auf den Motor. Diese neuen Modelle erhielten hydraulische Trommelbremsen, um die Bremskraft zu verbessern und den Speedster unter Kontrolle zu halten. Unter der Haube befand sich ein 299 Kubikzoll großer Reihen-Achtzylinder, der 115 PS leistete, zwei mehr als der Achtzylinder von Stutz. Ebenso bedeutend wie die Kraft unter der Haube war das neue äußere Erscheinungsbild.
Der Speedster, der auf dem 8-115 debütierte, war zu dieser Zeit einzigartig. Eine steil geneigte Windschutzscheibe in V-Form saß auf einer langen Motorhaube und einer hohen Gürtellinie, die in einem spitz zulaufenden Heck endete. Im Stand sah er schnell aus. Und das war die Werkskarosserie, kein spezielles Einzelstück eines Karosseriebauers! Auch hydraulische Bremsen feierten ihr Debüt und brachten das Ganze schnell zum Stehen.
Der Sport Sedan war eine eng gekoppelte Limousine mit seitlichen Übergängen und Platz für fünf Passagiere.
Die Modelle 8 erhielten ein Dreiganggetriebe mit großer Übersetzung und ruhten je nach Modell auf einem 125- oder 130-Zoll-Radstand. Der 8-115 hatte die größere Größe.
Das Design wurde entweder von Graf Alexis de Sakhnoffsky oder möglicherweise Al Leamy entworfen. Al Leamy war ein Neuzugang bei Auburn und sollte in den kommenden Jahren mit dem Design des Automobils L-29 Cord berühmt werden.
1929 brachte nur wenige Änderungen an den Speedstern; Sie waren nun als 8-90 und 8-120 bekannt. Die Namensgebung wich etwas von den Vorjahren ab, da die Leistung nicht mit 96 bzw. 125 PS angegeben wurde, die Namen stimmten jedoch nicht unbedingt überein. Diese Leistungssteigerung war auf eine Änderung des Kraftstoffsystems zurückzuführen. Dieser 8-90 Speedster wird von einem Lycoming-Achtzylindermotor mit 90 PS angetrieben. Der Radstand beträgt 125 Zoll und das Auto wiegt 3.245 Pfund.
Das Unternehmen bot neue Karosserievarianten mit verschiedenen Konfigurationen an, darunter auch den Victoria für vier Passagiere. Der Victoria war bei den Käufern von Auburn nie eine sehr beliebte Karosserieform, möglicherweise aufgrund des relativ kleinen Fahrgastraums. Er sollte nur ein Modelljahr lang produziert werden. Das Auto wurde in drei Serien hergestellt. Es wurden nur 202 Victorias hergestellt.
Mitte des Jahres 1929 verkündete Auburn seine Fortschritte seit dem Eintritt von Herrn Cord in das Unternehmen im Jahr 1924. In nur fünf Jahren war der Gesamtumsatz von 2 Millionen Dollar auf geschätzte 80 Millionen Dollar gestiegen. 1929 war ein großartiges Jahr für die Auburn 8-Modelle und verzeichnete Rekordverkaufszahlen. Das Unternehmen entschied sich für minimale Änderungen im folgenden Jahr, da sich die Autos gut verkauften und die meiste Aufmerksamkeit auf die kommenden Cord-Modelle mit Frontantrieb gerichtet war. Auburn erweiterte seinen Betrieb nach Connersville, Indiana, wo die Produktion am 15. Januar 1929 begann.
