Cadillac 62 Generation 3 Series 49-62 6267X Convertible Coupe by Fisher
Automobilhersteller :  |
Cadillac |
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Modell: |
62 Generation 3 Series 49-62 6267X Convertible Coupe by Fisher |
Jahr: |
1948-1953 |
Art: |
Cabriolet |
Der neue Cadillac OHV V8 war die große Neuigkeit des Jahres 1949, ansonsten gab es geringfügige Unterschiede in der Ausstattung. Dieser 331 cu in (5,4 L) Motor produzierte 160 PS (119 kW). Der Hauptunterschied zwischen den Modellen der Serie 61 und der Serie 62 mit ähnlichem Karosseriestil waren geringfügige Variationen der Ausstattung. Die höherpreisige Baureihe hatte wieder genutete, vordere Kotflügel-Steinschilde und helle Schwellerleisten. Chevrons unter den Rücklichtern waren nicht mehr zu sehen. Das Cabrio war ein exklusives Angebot. Eine Heizung war optional. Der Umsatz erreichte einen Rekordwert von 55.643.
Der neue Motor verlieh dem Auto nicht nur unübertroffene Leistung und Fähigkeiten, sondern auch eine erhebliche Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Der Motor wog fast 91 kg weniger als der alte L-Kopf, benötigte aber wegen des kühleren Laufs weniger Kühlermasse, was die Gewichtseinsparung noch größer (100 kg) machte. Cadillac konnte all dies bieten, plus einen Motor, der ein schlankeres Design ermöglichte, da er 127 mm kürzer und 102 mm niedriger als der L-Kopf war. Und obwohl das Verdichtungsverhältnis nur 7,5:1 betrug, wurde das neue Kraftwerk so konzipiert, dass es die Vorteile der höheroktanigen Nachkriegskraftstoffe voll ausnutzt, da es ein Verdichtungsverhältnis von 12,0:1 oder mehr tolerieren konnte.
1948 erreichten Premium-Kraftstoffe mit 88 Oktan die Zapfsäulen, und die Ölgesellschaften versprachen höhere Oktane, daher war dies für die Zukunft wichtig. Ebenso die Tatsache, dass genügend Blockraum für die Zylindervergrößerung vorhanden war und der Hubraum 1956 auf sechs Liter erhöht wurde. Auch im neuen V-8 waren keilförmige Brennräume und fortschrittliche "Slipper"-Kolben vorhanden. Letzteres, von Byron Ellis entwickelt, bewegte sich niedrig zwischen den Kurbelwellen-Gegengewichten, um kurze Pleuelstangen und damit eine reduzierte Hubmasse zu ermöglichen, was bedeutete, dass der Motor bei höheren Drehzahlen ohne übermäßigen Verschleiß oder Beschädigung ruhiger laufen konnte.
Die Blechoberflächen des '49 Cadillac blieben gleich, außer dass die Motorhaube etwas länger gemacht wurde. Kurz nach Produktionsbeginn wurde bei Stufenheckmodellen ein größerer Kofferraumdeckel eingeführt. Der Kühlergrill, jetzt mit nur einem horizontalen Balken, erhielt kräftigere Linien und die Standlichtgehäuse um die Kotflügel gewickelt.
Das Cadillac Series 62 Coupe de Ville wurde Ende des Modelljahres 1949 eingeführt. Zusammen mit dem Buick Roadmaster Riviera und dem Oldsmobile 98 Holiday gehörte er zu den ersten säulenlosen Hardtop-Coupés, die jemals produziert wurden. Mit 3.496 US-Dollar war es nur ein Dollar weniger als das Cabriolet der Serie 62, und wie das Cabriolet war es standardmäßig mit elektrischen Fensterhebern ausgestattet. Es war luxuriös ausgestattet, mit Lederpolsterung und verchromten "Bügeln" im Dachhimmel, um die Rippen eines Cabrioverdecks zu simulieren.