Bugatti 57S Atalante
|
Automobilhersteller : |
Bugatti |
|---|---|
|
Modell: |
57S Atalante |
|
Jahr: |
1935-1938 |
|
Art: |
Coupe |
Der Typ 57S / SC ist eines der bekanntesten Bugatti-Autos. Das "S" stand für "surbaissé" ("abgesenkt"). Es enthielt eine V-förmige Vertiefung am Boden des Kühlers und Gitter auf beiden Seiten des Motorraums.
Das Auto abzusenken war ein großes Unterfangen. Die Hinterachse fuhr nun durch den hinteren Rahmen, anstatt darunter zu fahren, und ein Trockensumpfschmiersystem war erforderlich, um den Motor unter die neue niedrige Motorhaube zu montieren. Der 57S hatte eine fast unabhängige Federung vorne, obwohl Ettore diese Vorstellung verachtete.
Nur 43 "surbaissé" Autos wurden gebaut.
Nur zwei aufgeladene Fahrzeuge des Typs 57SC wurden neu gebaut, aber die meisten 57S-Besitzer wollten die zusätzliche Leistung, die das Gebläse bietet. Daher kehrten die meisten Originalautos des Typs 57S zum Einbau eines Kompressors nach Molsheim zurück und steigerten die Leistung von 175 PS (130 kW) auf 200 PS (150 kW) und 120 mph (190 km / h).
Der Atalante war eine zweitürige Coupé-Karosserie, die dem Atlantik ähnelte und nach diesem gebaut wurde. Er wurde sowohl für den Typ 57 als auch für den 57S gebaut, jedoch mit einer einteiligen Windschutzscheibe und ohne Flosse. Es wurden nur 17 Atalante-Fahrzeuge hergestellt, von denen sich vier im Cité de l'Automobile-Museum in Mulhouse (Frankreich) befinden (früher bekannt als Musee Nationale de L'Automobile de Mulhouse). Der Name Atalante wurde von einer Heldin der griechischen Mythologie, Atalanta, abgeleitet.
Das neue Modell wurde im Frühjahr 1935 nicht auf einer Automobilausstellung vorgestellt. Der auf dem langen Chassis vom Typ 57 gebaute Atalante wurde von Joseph Walter, einem talentierten Mitarbeiter des Werksdesign-Teams, entworfen. Das Auto entspricht der Designnummer 1070 vom 20. Januar 1935. Die ersten und einzigen offiziellen Fotos vor dem Salonkatalog von 1935 erschienen in der Juni-Ausgabe 1935 der Zeitschrift Omnia in einem Artikel von A. Caputo. Die Fotos zeigen ein 2-Sitzer-Coupé mit einem zweifarbigen Rolldach, wahrscheinlich schwarz und elfenbeinfarben. Dies war das erste Auto, das am 12. April 1935 gebaut wurde (Fahrgestell 57313 / Motor 179). Zwischen April und Oktober 1935 wurden zehn Atalante-Coupés hergestellt, mindestens sieben mit einem Rolldach. 1936 wurden weitere acht Autos gebaut, vier davon mit Rolldach, die letzten, die von dieser Option profitierten. Für das Jahr 1937, als nur sechs Atalanten gebaut wurden, wurde das Öffnungsdach aufgegeben und die Karosserien aus Aluminium gefertigt. Der Fabrikpreis für das "Coupé Atalante 2/3 Sitze mit Rolldach" betrug im Oktober 1935 90 000 Franken, dann im Oktober 1936 87 000 Franken und ein Jahr später die neue Coupé-Version 108 000 Franken.
Das Modell wurde folgendermaßen beschrieben: "Coupé Atalante, 2/3 Sitze, 2 Türen - Unabhängige Metallsitze mit abnehmbarer Polsterung - Verkleidung: feines Leder - stromlinienförmige umhüllende Flügel - großer Kofferraum und Werkzeugfach in der hinteren Spitze - Sonnenblende, doppelte Scheibenwischer - Rückspiegel - Frontstoßstange. "
Das Coupé wurde auf der Automobilausstellung im Oktober 1938 nicht angeboten und anschließend aufgegeben, obwohl bis Weihnachten 1938 zehn weitere Exemplare gebaut wurden. Zwischen April 1935 und Dezember 1938 wurden rund 33 Atalante-Coupés auf Fahrgestellen des Typs 57 und 57C hergestellt. In der Karosseriebauwerkstatt von Bugatti wurden 1935 acht Coupés mit Klappdächern auf Chassis vom Typ 57 hergestellt.
