Ferrari 365 GTC by Pininfarina RH
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Automobilhersteller : |
Ferrari |
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Modell: |
365 GTC by Pininfarina RH |
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Jahr: |
1968-1970 |
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Art: |
Coupe |
Der 330 GTC und der GTS wurden 1968 durch den 365 GTC und den GTS ersetzt. Während der 365 GTS ein ähnliches Design wie der ersetzte 330 GTS beibehielt, wurde der 365 GTS gegenüber dem 330 GTS mechanisch erheblich verbessert und war der technologisch fortschrittlichste offene Ferrari miteinander ausgehen. Die Einführung brachte die regelmäßige Produktion des hervorragenden 4,4-Liter-V-12 mit sich, der erstmals im 365 California in limitierter Produktion zu sehen war. Mit einer einzigen obenliegenden Nockenwelle pro Bank und dreifachen Weber-Vergasern konnte der 365 V-12 beachtliche 320 PS leisten, was einer Steigerung von 20 PS gegenüber dem 300 PS starken V-12 des 330 GTS entspricht. Das Auto war mit dem hervorragenden Fünfgang-Schaltgetriebe und der unabhängigen Hinterradaufhängung mit Löbro-Halbwellen des 365 GTB / 4 Daytona ausgestattet, da diese Komponenten der Aufgabe des 365-PS-Motors mit höherer Leistung ausreichend gewachsen waren und als wesentlich angesehen wurden technische Verbesserung gegenüber dem 330 GTS. Das Styling blieb nahezu unverändert: Bei beiden Karosserievarianten beschränkten sich die Unterschiede auf Lüftungsschlitze, die von hinter den Vorderrädern zur Motorhaube bewegt wurden.
Durch die Integration des Getriebes in den Achsantrieb erhielten diese Fahrzeuge eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 50:50. Der 365 GTC und der GTS behielten die unabhängige Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern und Querlenkern ihres unmittelbaren Vorgängers bei, obwohl dies für Ferrari ein relativ neuer Aufbruch war. Die Bremsen waren rundum servounterstützte Scheiben mit einem Split-Circuit-System.
Zwischen 1968 und 1970 wurden 150 Exemplare des Coupés gebaut (davon 22 im Rechtslenker). Es wurde durch den Ferrari 365 GTC / 4 ersetzt. Nur 20 (GTS) Spinnen wurden gebaut, bevor der 365 GTB / 4-basierte Daytona Spider seinen Platz einnahm.
