Cadillac 355B 2/4 Passenger Roadster by Fisher
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Automobilhersteller : |
Cadillac |
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Modell: |
355B 2/4 Passenger Roadster by Fisher |
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Jahr: |
1932-1935 |
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Art: |
Roadster |
Die Cadillac-Serie 355-B steht stellvertretend für Änderungen, die andere Modelle für 1932 vorgenommen haben. Die Karosserien waren länger und tiefer mit einer komplett neu gestalteten Frontbaugruppe. Die Dachlinie wurde um eins auf 76 mm abgesenkt. Die längere Haube hatte sechs Anschlüsse. Das neue Frontdesign umfasste einen in die Kühlerschale eingebauten flachen Grill, einen Scheinwerfer, stromlinienförmige kugelförmige Seitenlichter und den Wegfall der Kotflügel-Spurstange und der Monogrammstange. Die Trompeten der Doppelhörner ragten durch die Scheinwerferrungen. Die Scheinwerferlinsen hatten jeweils einen Durchmesser von 241 mm. Die Doppelrücklichter passten zu den Scheinwerfern. Die supersichere Beleuchtung verfügte über drei Glühlampen und vier Steuerpositionen für Beleuchtungsgrad und Beleuchtungswinkel. Das vordere Nummernschild wurde am Stoßfänger montiert. Die Trittbretter waren gebogen, um dem Schwung der vorderen Kotflügel zu entsprechen, und mischten sich in die hinteren Kotflügel. Das Heck der hinteren Kotflügel wurde in den Volant des Kraftstofftanks eingemischt. Der Kofferraum des Town Coupé, der Town Sedan und des Cabrio Coupé mit fünf Passagieren war ein integraler Bestandteil der Karosserie. Die Sicht des Fahrers wurde durch den Wegfall des Außenvisiers und die Konstruktion der 12-Grad-Windschutzscheibe und der Eckpfosten um 30 Prozent verbessert. Ein großer Ventilator befand sich oben auf der Motorhaube, aber keiner an den Seiten der Motorhaube. Alle getrennten Körperformteile wurden entfernt. Das Drei-Speichen-Lenkrad ermöglichte eine einfache Sicht auf das Kombiinstrument vor dem Fahrer. Die rechte Seite des Panels war von einem "Schließfach" besetzt.
Motor: Einundzwanzig Prozent mehr Leistung, hauptsächlich durch neues Krümmerdesign und Vergaserrevisionen. Der Ansaugkrümmer wurde neu konstruiert, um jedem Zylinder den Weg gleicher Länge zu geben. Position der Einlass- und Auslassventile, die an den mittleren Zylindern jedes Blocks vertauscht sind, wobei die Einlassventile nebeneinander in der Mitte angeordnet sind, so dass ein Schenkel des Einlasskrümmers beide mittleren Zylinder bedienen kann. Der Auspuffkrümmer befindet sich oben auf dem Ansaugkrümmer, mit einem einzelnen Auspuffrohr nach hinten. Luftfilter zum Ansaugschalldämpfer hinzugefügt. Externe Abstimmkammer am Endrohr. Die mechanische Kraftstoffpumpe ersetzt die Kraftstoffzufuhr des Vakuumtanks. Separate Vakuumpumpe für Scheibenwischer. Ölfilter entlang der linken Seite des Kurbelgehäuses montiert. Erhöhte Kapazität durch Batterie und luftgekühlten Generator. Manueller Vorschub am Verteiler entfällt. Sechs-Punkt-Motorfederung (vier Ecken des Motors plus Doppelhalterung hinten am Getriebe). Lüfter näher am Kühler montiert. Die eng anliegende Lüfterhaube ist einstellbar und muss am Kühler nach oben oder unten bewegt werden, wenn die Lüfterbaugruppe zur Einstellung der Riemenspannung bewegt wird. Kühler in vollmundiger Flossenkonstruktion. Thermostatgesteuerte Rollläden bleiben erhalten.
Fahrgestell: Rahmen mit mehr Kastenkonstruktion und ohne vorderen oder hinteren rohrförmigen Querträger neu gestaltet. Bremstrommeln gegossen Molybdän. "Cardan" -Welle durch Kabelsteuerung für Vorderradbremsen ersetzt. "Full Range Ride Control" durch Fahrereinstellung der Stoßdämpferventile. Federschäkel mit V-Gewinde zur Steuerung des Seitenspiels. Speichenräder Standard, mit optionalen Vollchromabdeckungen zur Simulation von Scheibenrädern. Optionale abnehmbare Holzräder passen auf dieselben Naben wie Speichenräder.
