Ferrari 330 GT 2+2 Series I by Pininfarina RH
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Automobilhersteller : |
Ferrari |
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Modell: |
330 GT 2+2 Series I by Pininfarina RH |
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Jahr: |
1964-1965 |
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Art: |
Coupe |
Die Ferrari 330 sind der Nachfolger des 250, der erstmals 1963 von Ferrari eingeführt wurde. Der erste 330 America war einfach ein 250 GT/E mit einem größeren Motor, und der 330 GTC/GTS teilte sein Fahrgestell mit dem 275. Nur der 330 GT 2+2 war ein wirklich einzigartiges Produkt. Die Produktion endete 1968 mit der Einführung der Ferrari 365-Serie.
Pininfarina wurde erneut mit dem Design betraut und wählte eine Frontpartie mit vier Scheinwerfern, die den Geschmack von Ferraris wichtigstem Exportmarkt, den USA, widerspiegelte. Der 330 GT der „Serie 1“ erinnert wahrlich an die Mode der 1960er Jahre und wird sowohl für seine Individualität als auch für Pininfarinas klares Design gelobt.
Wie sein Vorgänger verfügte der 330 GT über ein Rohrchassis; Der Radstand des Neulings war jedoch 50 mm länger, was die Bedingungen für die Fondpassagiere weniger beengt machte. Vorne war die Aufhängung unabhängig von Querlenkern und Schraubenfedern, während es hinten eine Starrachse/Halbelliptik-Aufhängung gab. Durch Verbesserungen am Rundum-Scheibenbremssystem wurden separate Hydraulikkreise vorne und hinten eingeführt.
Der 60-Grad-V12-Motor des 330 vom Colombo-Typ erschien erstmals 1963 im 330 America (eigentlich ein überarbeiteter 250 GTE 2+2). Mit 3.967 cm³ Hubraum war das Volllegierungsaggregat mit zwei Nockenwellen für den 300 geeignet -plus PS bei 6.600 U/min, eine Leistung, die ausreicht, um den 330 GT auf eine Höchstgeschwindigkeit von 152 Meilen pro Stunde (245 km/h) zu treiben, was ihn bei seiner Einführung zum schnellsten Straßen-Ferrari macht.
Zunächst mit einem Viergang-Plus-Overdrive-Getriebe ausgestattet, erhielt der 330 GT Mitte 1965 ein Fünfganggetriebe und später im selben Jahr wurde die Frontpartie mit vier Scheinwerfern durch eine Anordnung mit zwei Scheinwerfern ersetzt bekannt als „Serie 2“. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1967 hatte Ferrari 1.080 330 GT gebaut, aufgeteilt in 625/455 Serie 1/Serie 2. Der 330 GT wurde zusammen mit den ultra-exklusiven Superamerica-Modellen gebaut und war Ferraris ultimativer Grand Tourer für anspruchsvolle Kunden dieser Ära in Europa als „La Dolce Vita“ bekannt. Es war ein Favorit von Enzo Ferrari und das erste seiner Autos, von dem mehr als 1.000 Einheiten verkauft wurden.
Alle 330-Modelle verwendeten eine Weiterentwicklung des 4,0-l-Colombo-V12-Motors des 400 Superamerica. Für die 330-Wagen wurde es jedoch grundlegend geändert, mit größeren Bohrungsabständen und der bemerkenswerten Verwendung einer echten Lichtmaschine anstelle eines Dynamogenerators.
