Citroen 2CV Sahara 4x4
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Automobilhersteller : |
Citroen |
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Modell: |
2CV Sahara 4x4 |
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Jahr: |
1960-1968 |
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Art: |
Sedan |
Der Citroën 2CV (französisch: "deux chevaux", dh "deux chevaux-vapeur" (wörtlich "zwei Dampfpferde"), "zwei Steuerpferdestärken") ist ein luftgekühltes Economy-Auto mit Frontmotor und Frontantrieb, das bei eingeführt wurde das 1948er Paris Mondial de l'Automobile, hergestellt von Citroën für die Modelljahre 1948-1990.
Der 2CV wurde von Citroën-Vizepräsident Pierre Boulanger konzipiert, um die große Anzahl von Landwirten zu motorisieren, die in den 1930er Jahren in Frankreich noch Pferde und Karren benutzten. Er zeichnet sich durch seine minimalistische Kombination aus innovativer Technik und nützlicher, unkomplizierter Metallkarosserie aus - zunächst gewellt für zusätzliche Festigkeit ohne Zusatz Gewicht. Der 2CV zeichnete sich durch niedrige Anschaffungskosten aus. Einfachheit der Gesamtwartung; ein leicht zu wartender luftgekühlter Motor (ursprünglich mit 9 PS); niedriger Kraftstoffverbrauch; und eine extrem lange Federung, die ein weiches Fahrverhalten, leichte Geländetauglichkeit, hohe Bodenfreiheit und Höhenverstellbarkeit durch Verlängerung / Verkürzung der Spurstangen bietet. Die Karosserie, die oft als "Regenschirm auf Rädern" bezeichnet wird, verfügt über ein markantes und markantes Schiebedach aus Segeltuch in voller Breite, das übergroße Lasten aufnehmen kann und bis 1955 fast bis zur hinteren Stoßstange des Autos reicht und dessen Kofferraum bedeckt.
Zwischen 1948 und 1989 in Frankreich hergestellt (und die letzten zwei Jahre in Portugal 1989-1990), wurden über 3,8 Millionen 2CVs hergestellt, zusammen mit über 1,2 Millionen kleinen Lieferwagen auf 2CV-Basis, die als Fourgonnettes bekannt sind. Citroën bot letztendlich eine Reihe mechanisch identischer Varianten an, darunter den Ami: (über 1,8 Millionen) den Dyane (über 1,4 Millionen); die Acadiane (über 250.000); und die Mehari (über 140.000). Insgesamt stellte Citroën über 8,8 Millionen Autos der "A-Serie" her, wie 2CV-Varianten bekannt sind.
Eine technische Überprüfung von 1953 in Autocar beschrieb "den außergewöhnlichen Einfallsreichtum dieses Designs, das zweifellos das originellste seit dem Modell T Ford ist". Im Jahr 2011 nannten The Globe and Mail es ein "Auto wie kein anderes". Der bekannte Automobilautor L. J. K. Setright beschrieb den 2CV als "die intelligenteste Anwendung des Minimalismus, die jemals als Auto erfolgreich war" und nannte ihn ein Auto mit "unbarmherziger Rationalität".
Ein neuartiges Modell war der 2CV Sahara, ein Auto mit Allradantrieb (4 × 4), das mit zwei Motoren (jeweils 12 PS (9 kW)) ausgestattet war, von denen jeder einen separaten Kraftstofftank hatte. Der 2 CV 4 × 4 2CV Sahara erschien im Dezember 1960. Dieser hatte eine zusätzliche Motor-Getriebeeinheit im Heck, die umgekehrt montiert war und die Hinterräder antrieb. Für den zweiten Motor gab es einen separaten Druckknopfstarter und eine Drossel. Mit einem Schalthebel zwischen den Vordersitzen wurden beide Getriebe gleichzeitig betätigt. Für die beiden Motoren befanden sich separate Benzintanks unter den Vordersitzen. Der Einfüllstutzen saß in den Vordertüren. Beide Motoren (und damit Achsen) könnten unabhängig voneinander betrieben werden. Das Reserverad war auf der Motorhaube montiert. Das Auto war reichlich geländegängig, aber doppelt so teuer wie das serienmäßige 2CV. 694 wurden bis 1968 und eine weitere 1971 produziert. Viele wurden von der Schweizerischen Post als Lieferfahrzeug eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 65 km / h (40 mph) bei einem Motor und 105 km / h (65 mph) bei beiden laufenden Motoren.
Der Méhari wurde ab Mai 1979 ebenfalls als 4 × 4 gebaut, jedoch mit nur einem Motor und einem Untersetzungsgetriebe
