Ferrari 166 MM Spider Series II by Vignale
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Automobilhersteller : |
Ferrari |
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Modell: |
166 MM Spider Series II by Vignale |
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Jahr: |
1949-1953 |
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Art: |
Roadster |
Der Ferrari 166 S war eine Weiterentwicklung des Sportrennwagens 125 S von Ferrari, der mit dem 166 Inter zu einem Sportwagen für die Straße wurde. Nur 39 Ferrari 166 S wurden produziert, kurz darauf folgte die Produktion des 166 Mille Miglia (MM), der von 1949 bis 1952 in viel größeren Stückzahlen hergestellt wurde. Der 166 MM war ein aktualisierter 166 S und erzielte viele von Ferraris frühen Punkten internationale Siege, was den Hersteller zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten in der Rennbranche macht.
Der 166 teilte sich mit dem 125er seinen von Aurelio Lampredi entworfenen Rohrrahmen und die Doppelquerlenker- / Starrachsenaufhängung. Wie bei der 125 war der Radstand 2420 mm lang. 39 Exemplare wurden von seiner Einführung auf dem Turiner Autosalon 1948 bis zu seiner Stilllegung im Jahr 1950 produziert, als er durch den 2.3 L 195 S ersetzt wurde. Der erste 166 Inter wurde von Touring-Chefdesigner Carlo Anderloni entworfen. 166 S Wettbewerbsmodelle wurden in der Regel von Carrozzeria Allemano als Karosserien gebaut.
Der von Gioacchino Colombo entwickelte 1,5-Liter-V12-Motor der 125er wurde jedoch mit einzelnen obenliegenden Nockenwellen und einem größeren 2,0-Liter-Hubraum (1995 cc/121 in³) geändert. Dies wurde durch eine Bohrungs- und Huberhöhung auf 60 mal 58,8 mm erreicht. Die Leistung betrug 110 bis 140 PS (82 bis 104 kW) bei 6.000 U/min mit ein bis drei Vergasern.
Neun 166 Spider Corsas und drei 166 Sports wurden gebaut.
Ferrari 166 Rennwagen gewannen sowohl 1948 als auch 1949 die Mille Miglia, gefahren von Clemente Biondetti und Giuseppe Navone im ersten Jahr und Biondetti und Ettore Salani im nächsten Jahr. 1949 gewann der 166 auch die 24 Stunden von Le Mans in den Händen von Luigi Chinetti und Lord Selsdon sowie die Targa Florio mit Clemente Biondetti und Igor Troubetzkoy und war damit das einzige Auto, das jemals alle drei Rennen gewann. Im selben Jahr gewannen weitere 166 die 24 Stunden von Spa 1949.
Ein 166er Chassis, diesmal mit dem größeren 195er Motor, gewann 1950 erneut die Mille Miglia mit den Fahrern Giannino Marzotto und Marco Crosara.
